某公司承建城市主干路，道路结构层为土质路基，砂砾垫层，5%水泥稳定碎石基层，混凝土面层。根据施工合同约定，2004年7月1日开工，竣工日期为2005年4月1日，工期为274日历天。项目部进场后在现场取土样并送某质量检测单位进行击实试验。土质路基正式施工前，已取得相应的技术参数。试验段的目的主要有：(1)确定路基预沉量。(2)合理选择压实机具。
填方段施工前，施工单位可供选择的填料有：砂砾、黏土、腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐渍土。施工单位选择了合适的填料并取样试验，经监理工程师批准后实施。当填筑到路基顶层时，检查了平整度、宽度、横坡、压实度等指标，合格率均达到了85%，施工单位认为合格，准备报请监理工程师验收。水泥稳定碎石基层施工时，为了减少对城市交通的影响，项目部拟采取夜间运输、白天分段摊铺碾压的做法，引起监理工程师质疑。
【问题】：
1.项目部在取土样检测中应进行何种击实试验？经击实试验测定哪两个土样指标？
2.路基试验段的目的不全，请补充完整。
3.填土方路基填料中哪些填料可以使用？监理单位认为路基合格不正确，请改正。
4.试分析监理工程师质疑水泥稳定碎石基层的做法是否正确，并说明理由。

某城建集团公司承建地铁3号标段，包含二段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出人口采用盖挖逆做法施工，区间隧道上方为现况道路。道路沿线的地下埋设雨、污水等管线。隧道埋深6m，土质条件为一般土质，局部地段有100m左右的中风化岩石。
事件1：隧道采用的施工方法如下图所示。

事件2：开挖进出工作井时，采用锚喷混凝土支护措施。工作井井口设置渣土运输和人员上下均采用卷扬机运输，将渣土暂时堆放在距井口1.5m位置。
事件3：隧道混凝土一次衬砌采用干喷，喷射顺序由下而上，喷头距工作面不宜大于1m。
事件4：开挖时，项目部对隧道进行了监测，并依据监测数据反馈信息进行施工，及时调整施工参数。监测项目有：隧道内观测；净空收敛；建筑物倾斜。
事件5：由于隧道施工时正值雨季，地下水位普遍上升，项目部采用井点降水作业，并增加了多组临时抽水设备，降水结束后，在合同约定28d时限内，项目部向监理工程师提出了索赔10d和增加费用8.3万元的申请。
【问题】：
1.事件1中，背景资料所列的隧道开挖方法的名称是什么？请指出这种方法开挖时的顺序（列出序号）。
2.改正事件2中项目部工作井施工的错误之处。
3.改正事件3中喷射混凝土施工的错误之处。说明理由。
4.事件4中，隧道监测项目的必测项目还有哪些？请补充。
5.事件5中，索赔降水费用能否得到监理工程师的批准？说明理由。

某施工单位承接了一项4×20m简支梁桥工程。项目包括拆除一座旧桥，拟采用机械和爆破相结合的方式进行拆除。新建桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。项目部拟就1号~3号排架组织流水施工，各段流水节拍见下表。

根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10d才能施工墩身。
施工期间，还发生了如下事件：
事件1：旧桥拆除前，项目部编制了专项施工方案，组织了专家论证，施工单位出席专家论证会的成员有：公司技术负责人、安全负责人、项目总工。
事件2：爆破拆除时，拟采取措施如下：
(1)爆破拆除工程应做出安全评估并经监理工程师同意后即可实施。
(2)爆破拆除时，应对爆破部位进行覆盖和遮挡。
(3)爆破拆除应采用导火索或导爆索起爆网路。
事件3：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应商的失误，将一批不合格的钢筋运到现场，致使墩身施工推迟了10d开始，承包商拟就此向供应商提出工期和费用索赔。项目部认真做好同期记录。同期记录的内容有：事件发生及过程中现场实际状况，导致现场人员、设备闲置的清单。
事件4：水泥采购时，材料员发现实际价格与预算价格相差较大，为避免采购成本大幅增加，对水泥消耗数量进行了控制。
事件5：降低成本，项目部拟采取的成本控制的依据有：工程承包合同、施工成本计划。
【问题】：
1.计算排架施工的流水工期（列出计算过程），并绘制流水横道图。
2.请补充事件1中施工单位出席专家论证会的成员还有哪些。
3.请指出事件2中爆破拆除桥梁的错误之处并改正。
4.事件3中，承包商是否可以向供应商提出工期和费用索赔？说明理由。同期记录的内容还有哪些？请补充。
5.事件4中，对材料消耗数量和价格的控制，通常采用的措施有哪些？补充事件5中成本控制的依据。

某公司中标承建一城市主干道城市立交桥工程，该立交主桥为全钢结构，最大跨度79m，最宽44m，最高55m，用钢总量近7000t。项目部依据工程设计要求和现场施工条件，将钢桥分块进行预制拼装，纵向共分成8块，横向共9段，采用工地焊缝连接和高强度螺栓连接两种方式。全桥采用满布支架法安装。
工程实施中，发生了如下事件：
事件1：施工组织设计中，项目部拟将施工现场采用2m高安全网沿工地四周全封闭连续设置。
事件2：支架和脚手架搭设过程中，为保证施工安全，编制了专项施工方案并组织进行了专家论证，要求高空作业人员持证上岗，定期体检，并配备了完备的个人安全防护用品。为使脚手架牢固可靠，将脚手架与模板支架相连接。
事件3：项目部确定了钢梁安装的高强螺栓的穿入方向和施拧顺序，要求不得采用冲击拧紧和间断拧紧。
事件4：安装前和安装过程中，对钢梁的质量验收主控项目包括：钢材、焊接材料、涂装材料；高强度螺栓连接副等紧固件及其连接；高强螺栓的栓接板面除锈处理后的抗滑移系数。
【问题】：
1.钢梁吊装前应做哪些准备工作？请补充。
2.事件1中，现场围挡不符合要求，请改正。
3.请指出事件2中支架和脚手架搭设的错误之处并说明理由。高空作业时个人的安全防护有哪些？
4.补充事件3中钢梁高强度螺栓的施拧顺序。
5.事件4中，钢梁的质量验收主控项目不完整，请补充。
6.专项方案中劳动力计划中的劳动力是指哪些人员？
7.请指出全桥需要组织专家论证的工程有哪些。

某城市高架桥工程，桥梁下部结构为φ1.2m×2根钻孔桩上接承台、墩柱，上部结构为后张法预应力梁。
工程施工前，项目部将施工组织设计分发给相关各方人员，以此作为技术交底并开始施工。施工中发生如下事件：
事件1：灌注水下混凝土时，对导管用气压法进行了试验，检测导管合格。立即开始灌注，在接近钢筋骨架时，降低了浇筑速度，当混凝土上升到骨架底口4m以上时，恢复正常灌注速度。
事件2：导管法灌注混凝土过程中，发生了因混凝土离析导致的堵管事故，项目部立即采取插拔抖动导管措施处理，但没有成功。
事件3：主墩承台施工工艺流程：测量放样→基坑开挖→工序A→绑扎钢筋骨架→安装冷却管→架设模板→混凝土拌和浇筑→混凝土养护→工序B→基坑回填。
为预防主墩承台钢筋混凝土结构温度裂缝，施工单位采取了以下措施：
(1)选用中、低热硅酸盐水泥或低热矿渣硅酸盐水泥。
(2)混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养护工作，及时养护。
(3)采用遮阳凉棚、内降外保的降温措施以降低混凝土水热、推迟水化热峰出现。
【问题】：
1.说明把施工组织设计文件直接作为技术交底做法的不妥之处并改正。
2.事件1中导管检查方法不正确，请写出正确做法。
3.补充事件1中防止钢筋上浮的措施。（至少2条）
4.请指出事件2中防堵管措施还有哪些。
5.指出事件3中工序A、B的名称。
6.指出事件3中承台内降外保的具体措施有哪些。（至少2条）