某三级公路地处丘陵地区，砂类土居多，设计车速40km/h，路基宽度8.5m，基层为石灰稳定砂砾，面层为8cm的沥青混凝土。

施工过程部分事件摘要如下：

事件1：路基施工正好赶上雨期，施工前，施工方做了如下准备工作：(1)住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上。(2)修建施工便道并保持晴雨畅通。(3)修建临时捶水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。施工过程中，开挖路堑分层开挖，每挖—层均设置排水纵横坡，挖方边坡一次挖到设计标高。开挖路堑挖至路床设计标高以上30-50cm时停止开挖，并在两侧挖捧水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后压实。

事件2；为了保证测量工作的质量，施工单位制定了严格测量复核签认制度：(1)由2-4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用；(2)利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则；(3)测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。

问题：

1.该公路是否可以在雨期进行施工？说明理由。

2.事件1中，施工方做的准备工作是否充分？如不充分，请指出。

3.事件1中，路堑开挖施工存在什么问题？

4.事件2中，指出上述测量复核签认制度中不当之处，写出正确的做法。

某施工单位承接了三级公路的5*16m简支板桥施工项目，桥梁上部结构为后张法预应力预制粱板，下部结构为双柱式桥墩，基础为桩基础，桥而面层为5cm厚沥青混凝土，用目标控制成本支出的方法进行成本控制。脚手架、跳板采用分次摊销方法周转。
在施工中发生了如下事件：
事件一：预制梁板锚头处的混凝土变形开裂；
事件二：用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端级最高处设置压浆孔，在最低处设置排气孔，安设锚垫板后，先安装涂有脱模剂的钢侧摸，再安装端模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。
问题：
1.以目标控制成本支出主要从那几个方面加以控制？
2.材料中周转材料的摊销方式是否正确，一般都要那几种摊销方式？
3.分析事件一锚头处出现混凝土变形开裂的原因？
4.事件二的施工过程是否正确，如有错误请改正。

某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道，设计净高5m，净宽12m，总长1600m。穿越的岩层为Ⅱ、Ⅲ类围岩，设计采用新奥法施工，部分开挖和复合式衬砌。

施工单位对隧道工程实行安全目标管理，由安全管理总技术人担当第一负责人，对隧道施工安全生产全面负责，制定了紧急情况下的应急救援预案，定期演习，水、电、通风设施进行统一安排，与挖掘同时进行，洞口路基及边坡自下而上开挖，一次把土石方工程做完，为加快进度，开挖人员上下开工重叠作业。

在隧道开挖过程中，内层防水层设计为塑料防水扳。由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。开挖地表水从岩石缝隙中涌入，导致该段两次冒顶、塌方。

问题：

1.指出材料中安全管理与安全施工技术中有误的？

2.针对上述地质和涌水情况，你认为在施工中采用哪些水害处治措施？

3.衬砌混凝土的施工缝和沉降缝，采用塑料止水防水时，施工中应符合哪些要求？

某公路跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图，经监理工程师批准后实施。

在施工过程中，发生了以下事件：

事件一：在进行1#基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5天。

事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4天，1♯基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。

事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工：监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。

事件四：由于监理工程师原因，引起租赁的机械延误10d，施工单位提出索赔，要求监理单位补偿由此引起的工期延误和费用损失。

问题：

1.根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。

2.事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。

3.事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么？

4.事件四中，施工单位向监理单位提出索赔是否合适？说明理由。