某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决定精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作：
项目经理部由总工程师组织进行了技术交底；为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检制。
将以下(a)、(b)、(c)三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点：
(a)基层强度、平整度、高程的检查与控制；
(b)沥青材料的检查与试验；
(c)为集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验铺筑了沥青混凝土试验段。
在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫；
加强了质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。
【问题】：
1.对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点？
2.铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么？
3.底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行哪些重要工序？
4.请列出其他现场质量检查的内容。

某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速为100 km/h。平均挖深为19 m，路基宽度为26 m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30 cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。
施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：
(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法。
(2)采用直径为8 cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。
(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10 m，纵向每40～50 m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。
(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用方格形布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4 m，采用梅花形均匀布置。
爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。
在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200 m的规定，将安全距离设为200 m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。
K20+300～K20+ 520段需开挖石方140 000m³，采用2台装载机（每台作业率为720m³/台班）和6台自卸汽车（每台作业率为300m³/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。
施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度及横坡。
【问题】：
1.指出并改正爆破设计方案中的错误之处。
2.施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当？说明理由。
3.在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天？（列式计算）
4.K20+300～K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目？

某预应力T型梁桥，大桥主体工程施工完成后，施工单位即进行台背回填。该桥台高9m，桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要，施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。
台背回填前，进行了挖台阶施工，自检后请监理工程师检查验收，但驻地监理工程师临时外出开会，考虑到地基为砂岩，强度满足要求，施工单位及时进行了台背填筑，等监理工程师回来后补办手续。
台背填筑时，采用与桥头引道一致的黏土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，在桥台上绘出每层填筑的填厚线位，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度30 cm，用夯压机械进行夯实，每层夯实完工后进行自检并照相，并对每个桥台单独建立了技术档案。
【问题】：
1.指出施工单位质量评定中的错误做法并改正。
2.地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定？说明理由。
3.指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。
4.通车后，该桥台最易出现哪种病害？

某跨度30m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求。对高度超过5m的支架，应对其稳定性进行安全论证。为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。扣件结构图如下。

为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆砂袋预压，经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、张拉上拱、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为100. 825 m。

在进行模板安装的施工过程中，施工单位采取了以下措施：
(1)对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉杆，对拉杆宜采用钢套管。
(2)混凝土的隔离剂使用的是废机油。
(3)模板拆除时，应遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
【问题】：
1.判断进行支架的专家论证的范围是否正确，并写出支架在什么范围内需要设置水平剪刀撑和编制施工方案。
2.写出扣件中A、B、C代表的含义。
3.计算该支架跨中需要设置的预拱度。
4.指出在模板安装施工中，施工单位采取的措施是否正确，若不正确，请改正。
5.写出架设本桥支架需要编制的专项施工方案内容。

某公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程中包含一段长为240 m的新增路线（含下水道200 m）和一段长为220 m的路面改造（含下水道200 m），另需拆除一座旧人行天桥，新建一座立交桥。工程位于城市繁华地带，建筑物多，地下管网密集，交通量大。
新增线路部分地下水位位于-4.0 m处（原地面高程为±0.0 m），下水道基坑设计底高程为-5.5 m，立交桥上部结构为预应力箱梁，采用预制吊装施工。
项目部组织有关人员编写了施工组织设计（其中进度计划见下图），并绘制了一张总平面布置图，要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。

施工中，发生了如下导致施工暂停的事件：
事件1：在新增路线管网基坑开挖施工中，原有地下管网资料标注的城市主供水管和光电缆位于-3.0 m处，但由于标识的高程和平面位置的偏差，导致供水管和光电缆被挖断，使开挖施工暂停14d。
事件2：在改造路面施工中，由于摊铺机设备故障，导致施工中断7d。项目部针对施工中发生的情况，积极收集进度资料，并向上级公司提交了月度进度报告，报告中综合描述了进度的执行情况。
【问题】：
1.根据背景所述，按《建设工程安全管理条例》的规定，本施工项目中危险性较大的工程有哪些？
2.背景中关于施工平面布置图的使用是否正确？说明理由。
3.计算工程总工期，并指出关键线路（指出节点顺序即可）。
4.分析施工中先后发生的两次事件对工期产生的影响。如果项目部提出工期索赔，应获得几天延期？说明理由。
5.补充项目部向企业提供月度施工进度报告的内容。