某高速公路K20+300m处有一座主跨为2m×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，采用预制吊装，后张法施工。该桥左侧有一大块空地，拟作为预制场。主要施工要点如下：
(1)制作台座。在预制场地上放出台座大样，平整压实后现浇20cm厚C20混凝土，台座上铺钢板底模。
(2)外模采用已经使用过的同尺寸板梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌薄钢板。所有模板试拼合格。
(3)在台座上制作钢筋骨架，并按要求系好钢筋保护层垫块，在钢筋骨架制作过程中将波纹管按设计坐标固定在钢筋骨架上。
(4)安设锚垫块后，先安装端模板，再安装已涂刷脱模剂的外侧钢模，并按要求设置压浆孔和排气孔，报监理工程师检查同意后，吊运混凝土人模。先浇底板混凝土，再安装内模，后浇腹板和顶板，整个过程均用插入式振捣棒振动密实。混凝土浇筑完成后，按要求养护。
(5)预应力张拉。将钢绞线穿人波纹管道内（钢绞线下料长度考虑张拉工作长度），进行张拉作业。千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，为缩短工期，项目经理要求直接进行张拉控制作业。使用一台千斤顶单端张拉，另一台备用。张拉时千斤顶的作用线与预应力轴线重合；张拉时采用伸长量控制、应力作为校核。
(6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，即压注水泥浆。整个压浆过程符合设计规定。
【问题】：
1.该方案中台座制作有何问题？
2.空心板梁混凝土浇筑过程中有何问题？
3.预应力筋张拉过程中有何错误之处？
4.孔道压浆操作是否正确？并加以说明。

某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度不小于20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土，是较好的路基填筑材料。
压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。在施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
实验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm;施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。
【问题】：
1.请评价该施工单位施工方案中土质分析是否合理。
2.控制填料最佳含水量可以用哪些方法？
3.在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理？为什么？
4.本工程出现“弹簧”现象的根本原因何在？处理方法是否合理？为什么？

某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目，该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩，岩层节理、裂隙发育，富含裂隙水。隧道全长为800m，设计净高为5m，净宽为12m，为单洞双向行驶的两车道隧道。施工单位针对该项目编制了专项施工方案，其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取两台阶开挖方法施工，施工顺序见下表，并按①～⑨的顺序作业。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点，编制了应急预案。

【问题】：
1.施工方案中的劳动力计划包括哪些类别的人员？
2.改正③～⑥的施工工序，说明修改原因。
3.写出⑦～⑨项工作的内容。
4.单位编制的应急预案属于哪一类？除此之外，应急预案还有哪些种类？

某施工单位承接了一段长1.6km的沥青混合料路面施工，其中基层采用无机结合料稳定类。其面层的施工工艺流程如下图所示。

在施工过程中，发生了如下事件：
事件1：在配合比设计过程中，无机结合料稳定材料组成设计包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数四部分。其中在目标配合比设计中，施工单位对级配范围进行了选择，在确定施工参数中，其对无机结合料剂量进行了确定。监理审核未通过，要求重新进行制定。
事件2：其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；梯队作业采用热接缝，将已铺混合料部分留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。
事件3：沥青混凝土摊铺时，2号运料车在运输途中，受交通事故影响被堵，沥青拌合料运达摊铺现场时温度为125℃。现场施工人员及时将该车料进行了摊铺和碾压。路面面层为厚度5cm、宽度9m的改性沥青AC-13，采用中型轮胎式摊铺机施工，该摊铺机施工生产率为80m³/台班，机械利用率为0.75，若每台摊铺机每天工作2个台班，计划5天完成该段路面沥青混凝土面层的摊铺。
该段沥青混凝土面层施工完毕后，检测了如下项目：厚度、平整度、渗水系数、中线平面偏位及纵断高程。
【问题】：
1.判断事件1中监理单位的做法是否正确，请给出正确做法。
2.改正事件2接缝处理中错误的做法。
3.事件3中现场施工员的做法是否正确？说明理由。
4.按计划要求完成该段沥青混凝土面层施工，计算每天所需要的摊铺机数量。
5.补充沥青混凝土面层的检测项目。

某工程项目的承包商给监理工程师提供的桥梁工程施工网络计划如下图所示。监理工程师审查中发现，施工计划安排中不能满足施工总进度计划对该桥施工工期的要求（总进度计划要求Tr=60d）。监理工程师向承包商提出质疑时，承包商解释说，由于该计划中的每项工作作业时间均不能够压缩，且工地施工桥台的钢模板只有一套，因此两个桥台只能顺序施工，若一定要压缩工作时间，可将西桥台的挖孔桩改为预制桩，但要修改设计，且需增加12万元的费用。监理工程师提出不同的看法，要求施工单位在不压缩每项工作作业时间的前提下，修改网络计划。

另外，经监理工程师批准，该桥的基础工程分包给了A公司。在东桥台的扩大基础施工时，A公司发现地下有污水管道，但设计文件和勘测资料中均未说明。由于处理地下污水管道，使东桥台的扩大基础施工时间由原计划的10d延长到13d，A公司根据监理工程师签认的处理地下污水管道增加的工程量，向监理工程师提出增加合同外工作量费用、利润和延长工期3d的索赔要求。
【问题】：
1.压缩工期一般有两种方法，请问是哪两种？
2.施工单位提交的网络计划图总工期是多少天？
3.请在图上做出修改后的网络计划，计算总工期，并求出关键路线。
4.A公司可否索赔?A公司在索赔程序上存在什么问题？
5.A公司索赔的费用、利润和工期的要求都可以成立吗？分析A公司提出的索赔的合理性。