某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10
座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DKO+OOO～DK9+000主要为路
基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路
基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～
DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工
作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工
区，DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，
DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。
2.DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段
周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑
采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、()、压实区段和()；
八流程即()、地基处理、()、摊铺整平、()、碾压密实、()和路基
修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。
对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎
石桩桩径允许偏差为-50mm(一般项目)，在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩
检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小
100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。

某施工单位中标一座铁路大桥（施工范围不含图中阴影部分），该桥跨越某三级通航河
流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均可以在上面行驶。边跨为32m简支T形梁，要
求现场制梁，采用公铁两用架桥机架梁，工期要求20个月，孔跨布置详见下图。

问题：
1.简述主跨钢梁的施工技术方案。
2.简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械（除公铁两用架桥机外）。
3.简述T梁预制的质量控制重点。
4.该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些？

某建设工程合同工期为25个月，经总监理工程师批准的施工总进度计划如下图所示。

当该计划执行至7个月末时，发现施工过程D已完成，而施工过程E拖后两个月。由于E工作延误是承包人自身原因造成，故应采取工期-成本优化方式压缩后续关键工作持续时间保证目标工期。压缩某些施工过程的持续时间，各施工过程的直接费用率及最短持续时间见下表。

问题：
1.请说明施工过程E的实际进度是否影响原计划总工期？为什么？
2.在不改变各施工过程逻辑关系的前提下，采取工期-成本优化，原进度计划的最
优调整方案是什么？为什么？此时直接费用将增加多少万元？

某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间
高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定
为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。
问题：
1.该隧道进洞应采取什么措施？简述其施工步骤。
2.隧道应采用何种施工方案？
3.请简述该隧道洞身段的主要施工步骤。
4.列表叙述本隧道主要施工安全控制重点。

某客运专线铁路工程，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶
工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失
为250万元人民币。
问题：
1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》，该事故属于什么等级？假设施工单位负
有重要责任，该施工单位应承担多少经济损失？
2.客运专线铁路轨道工程的质量管理措施有哪些？
3.根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》的规定，桥上的CRTSⅡ型板式无
砟轨道共有几个验收分项？并说明分项名称。