路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10
座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DKO+OOO～DK9+000主要为路
基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路
基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～
DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工
作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工
区，DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，
DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。
2.DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段
周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑
采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、()、压实区段和()；
八流程即()、地基处理、()、摊铺整平、()、碾压密实、()和路基
修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。
对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎
石桩桩径允许偏差为-50mm(一般项目)，在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩
检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小
100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。

【答案】：1.不正确。
主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配,一般挖填相间段应放在一个工区,以
便土方填挖平衡；不应将DK9+000～DK11+000段特大桥中间划段。
2.路堑施工方法不正确。
(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖,而应是纵向台阶开挖法；
(2)对于路堑石方开挖,严禁采用洞室爆破法施工,对于边坡高度大于20m的坚硬
岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；
(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖,而应是由上而下纵向全宽逐
层顺坡开挖；
(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。
3.整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。
4.(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧
不妥,应将渗水性弱的填在堤心,将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂
填筑,每一水平层的全宽应采用同一种填料。
5.不能。根据《验标》规定,“如果有允许偏差的项目是一般项目,则允许有20%检
测点的实测值超出给定允许偏差范围,但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。
碎石桩桩径允许偏差为-50mm,就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小
50mm,允许有≤20%的桩比设计值小50mm,但最大不允许小75mm。

【解析】：

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