背景资料：
某市政公司承包一段道路工程，道路全长1200m，合同总工期为180天，道路结构与地下管线布置如图1所示。

雨水方沟内断面尺寸为2.2m*1.5m，采用钢筋混凝土结构，壁厚度200mm，底板下混凝土垫层厚100mm，雨水方沟位于南侧辅路下，排水方向为由东向西，东端沟内底高程为-5.0m（地表高程±0.0m）,流水坡度1.5‰，给水管道位于北侧人行道下，覆土深度1m。
路基施工过程中，市政公司发现某处存在一处勘察资料中没有提及的大型暗浜。市政公司根据设计变更图对此进行换填处理，随后就所发生的事件向建设单位提出索赔要求。
沥青混合料面层施工采用平接缝，接缝施工时，用熨平板预热解封后铺筑新的沥青混合料，并用前一日施工结束停放在摊铺机后路面上的压路机顺路线方向从中心向外侧碾压。
沥青混合料面层竣工后，施工方进行了道路外观检查，并检测了弯沉值、平整度、中线高程、横坡项目，合格率达到100%，施工方认为工程质量自检合格。

【问题】
1.计算本工程中雨水方沟东、西两端沟槽的开挖深度。
2.市政公司应提交哪些索赔依据？
3.面层施工中存在多处违规操作，针对其中的问题给出正确的做法。
4.补充沥青道路路面检测项目，判断为合格的依据应包括哪些项目？

背景资料：
某大型斜拉桥为独塔双索面PC双柱梁式结构，引桥K4+933～K5+05为4×30m现浇箱梁。桥梁主塔下部结构为Φ1.5m钻孔灌注桩，4m厚钢筋混凝土承台。如下图：

事件一：桩基础在施工过程中发生如下事件
（1）灌注下混凝土用钢导管灌注，导管使用前用压气试压的方法进行检验。
（2）考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。为避免混凝土离析，混凝土坍落度控制在10~15cm。
（3）首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为1.5m。
（4）当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管。
（5）当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；之后继续灌注混凝土直到完成。养生后经检测发现断桩。
事件二：承台位置位于水中，施工单位搭设临时施工平台，采用钢板桩围堰将桩群围在堰内，然后在堰内河堤灌注水下混凝土封底。其施工工艺流程：吊运就位→插打钢板桩→设置内支撑→水下吸泥→（A）→抽水→凿桩头、绑扎承台钢筋骨架→灌注承台混凝土→（B）→钢板桩拔出。
事件三:主桥采用悬臂拼装施工法。根据设计要求，0#块采用扇形托架浇筑，施工浇筑前检查托架满足了强度、刚度要求，随即进行了浇筑作业。
事件四：在施工前，考虑到施工的安全性，施工单位根据要求编制了专项施工方案，并会同建设单位、监理单位、勘察设计单位相关人员，聘请了外单位五位专家及本单位总工程师共计6人组成专家组，对专项施工方案进行论证，专家组提出了口头论证意见后离开，论证会结束。

【问题】
1.判断事件一中5条措施是否正确？如不正确，请改正。（逐条回答）
2.指出事件二中A、B工序的名称。
3.指出事件三中错误之处并改正。
4.写出事件四中专项施工方案内容。
5.指出事件四中的不妥之处，并分别说明理由。

背景资料：
某施工单位中标承建一地下通道工程，基坑长76m，宽12m，开挖深度9m。项目部进行了现况调查：工程位于城市繁华老城区，人机混行，经常拥堵；两侧密布的企事业单位和民居多处位于道路红线内；地下老旧管线多，待拆改移。施工前，项目部编制了交通导行方案，经有关管理部门批准后组织实施。
设计采用明挖顺作法施工，基坑开挖以机械为主，人工清底为辅。基坑围护结构采用SMW工法桩，基坑沿深度方向设有2道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土支撑，第二道支撑为单钢管支撑。基坑场地地层自上而下依次为2.0m厚素填土，5.0m厚砂土，8.0m厚粉质粘土，地下水位埋深约3.5m，采用轻型井点降水。
基坑开挖至砂土层时发生了渗漏，项目部采取导管引流并且用聚氨酯封堵后没有效果；渗漏渐渐导致水土流失，基坑后土体出现明显沉陷，如继续发展可能会导致基坑坍塌。

【问题】
1.简述本工程交通导行的整体思路。
2.结合案例背景简述轻型井点的平面布置形式。
3.分别说明两类支撑的特点。
4.针对施工过程中出现的渗漏情况，项目部应采取什么措施？

背景资料：
项目部承接的新建道路下有一条长750m、直径1000mm的混凝土污水管线，埋深为地面以下6m。管道在0+400～0+450处穿越现有道路。
场地地质条件良好，地下水位于地面以下8m，设计采用明挖开槽施工。项目部编制的施工方案以现有道路中线（按半幅断路疏导交通）为界，将工程划分A1、B1两段施工（见下图），并编制了施工进度计划，总工期为70d。其中，A1段（425m）工期40d，B1段（325m）工期30d，A1段首先具备开工条件。

由于现有道路交通繁忙，交通管理部门要求全幅维持交通。按照交通管理部门要求，项目部建议建设单位将现有道路段即（C2段）50m改为顶管施工，需工期30d，取得了建设单位同意。在考虑少投入施工设备及施工人员的基础上，重新编制了施工方案及施工进度计划。

【问题】
1.现有道路段（C2段）污水管由明挖改为顶管施工需要设计单位出具什么文件，该文件上必须有哪些手续方为有效？
2.因现有道路段（C2段）施工方法变更，项目部重新编制的施工方案应办理什么手续？
3.采用横道图说明作为项目经理应如何安排在70d内完成此项工程？横道图采用下表（请将横道图复制到答题纸上作答，在试卷上作答无效）。
4.顶管工作井在地面应采取哪些防护措施？

背景资料：
某施工单位承接了某市一座双向四车道分离式隧道施工，单洞设计为9.75×5m，坡度17.22‰，围岩稳定性差。
施工单位在施工组织设计中拟采用浅埋暗挖法施工左线隧道，施工工序划分如图1、图2所示，并进行相关监控量测动态指导设计与施工，监测项目有杆轴力和拱顶下沉，当初期支护完工后及时施作二次衬砌。同时针对该段软弱围岩采用的浅埋暗挖法施工，提出了“快封闭、勤测量”的基本原则。

【问题】
1.根据图1和图2，写出本工程所用开挖方法的具体名称、并写出该开挖工法所适用隧道的最大跨度及防水效果好坏。
2.分别给出（1）→（8）、（9）→（11）的施工顺序。
3.补充本工程的监控量测项目。
4.本工程二次衬砌施作时机是否合理？说明理由。
5.本工程浅埋暗挖法的施工原则是否完整，若不完整请补充。