背景：
某公路工程，合同价4000万元，合同工期270d。合同条款约定：(1)工程预付款为合同价的10%，开工当月一次性支付；(2)工程预付款扣回时间及比例：自工程款（含工程预付款）支付至合同价款的60%的当月起，分两个月平均扣回；(3)工程进度款按月支付；(4)工程质量保证金按月进度款的5%扣留；(5)钢材、水泥、沥青按调值公式法调价，权重系数分别为0.2、0.1、0.1，其中钢材基期价格指数为100。
施工合同签订后，施工单位向监理提交了如图1所示的进度计划，并得到监理批准。

前6个月（即1～6月份）每月完成的工作量见表1。

6月份钢材的现行价格指数为110，其余材料价格无变化。
施工过程中，在第三个月末检查时发现：E工作延误20d，C工作延误lOd,F工作按十划进行，G工作提前lOd。为满足业主坚持按合同工期完工的要求，在不改变网络计划逻军关系的条件下，施工单位根据表2条件按经济性原则进行了计划调整。

在G工作进行到一半左右，出现了合同中未标明的硬质岩石，导致施工困难。施工单位及时采取合理措施进行处理并通知了监理。因处理硬质岩石导致增加费用20万元、G工作延误20d，对此，施工单位在规定时间内提出了工期及费用索赔。
【问题】
1．按网络图图例方式，列出⑤、⑥、⑦j个节点的节点时间参数；指出网络图中的关键线路；确定计划工期。
2．列式计算本工程预付款及其起扣点金额。工程预付款在哪两个月扣回？每月扣多少万元？
3．列式计算4月份及5月份的工程进度支付款。
4．列式计算6月份的调价款。
5．针对3月末进度检查结果，评价工程进度，并分析确定调整计划的最经济方案。
6．针对G工作中出现硬质岩石的处理，分别指出施工单位提出的工期及费用索赔是否合理？并说明理由。

背景：
某新建一级公路工程第二标段里程桩号为K15 +300～K24 +150，其中K22+750～K22+900为一座大桥，上部结构为预制箱梁。工程所在地区属于冬Ⅱ区，地处海拔1700一1800m之间，工期12个月．春季开工。
施工现场总平面布置示意图如图2所示，现场需在A、B、C三个区域分别布置桥梁梁板预制场（含水泥混凝土拌和站）、水泥稳定土拌和站和承包人驻地三种临时工程。
由于预制场地基地质良好，现场预制箱梁采用了混凝土底模。承包人在驻地现场入口醒目位置设置了工程简介牌和安全生产牌等。现场清表后新建临时便道1、2、3，其他便道为现场已有便道。

该工程拟就近从采石场采购1000M³碎石，碎石出厂价80元／M³，运杂费5元／M³，以上价格不合增值税，该材料增值税率3%，场外运输损耗率1%，场内运输操作损耗率2%，采购及保管费率2.67%。
【问题】
1．根据《公路工程施工安全搜术规范》JTG F90-2015，为保证临时工程的安全，B区与采石场爆破区直线距离S最短需要多少米？依据施工方便、合理、安全、经济、环保等施工现场总平面图布置原则，A、B、C区分别布置哪种临时工程最合理？
2．按照文明工地要求，承包人在驻地现场入口醒目处还需设置哪些标示牌？预制场为预制箱梁采用的底模是否合理？若不合理宜采用哪种底模？
3．根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，分别判断临时便道现场清表是否需计取冬期施工增加费、高原地区施工增加费和行车干扰工程施工增加费？临时便道1、2、3是否应按临时设施费计取？
4. 计算该批碎石场外运输损耗费、采购及保管费和碎石材料预算单价。（计算结果小数点后保留两位）

背景：
某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥，大桥分为上下游两幅，每幅单箱顶板宽10. 5m，底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩（墩柱高15～26m不等），普通钢筋混凝土盖梁。
上部结构0号块采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图如图3所示。

其他梁段（1～19号）采用预制场长线法台座预制，缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接，环氧树脂粘合，顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量管理，各粱段施工按照设计标高安装定位，控制好全桥线形。
1～19号梁段长线法预制及悬拼安装施工工序为：预制场及存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑及养护→D→梁段外运→梁段吊拼就位→临时预应力张拉及腹板剪力齿粘合→E→预应力穿索及张拉、封锚→下一梁段施工。
按照交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求。施工单位对全桥进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级。
【问题】
1．写出图中A、B、C结构的名称。
2．长线法预制及悬拼安装施工中工序D、E各是何种工序？
3，各梁段悬拼安装线形控制测量的关键项目是哪几项？
4．该大桥是否需要进行专项风险评估？说明理由。若需要进行专项风险评估，说明还需要进行哪几个步骤？

背景：
某高速公路隧道为双向四车道分离式隧道，隧道右线长1618m，左线长1616m。设计净空宽度10. 8m，净空高度6.6m，设计车速80km/h。该隧道围岩主要为Ⅳ级。采用复合式衬砌。衬砌断面设计如图4所示。

隧道穿越岩溶区，地表水、地下水丰富。开挖过程中发现不同程度的渗水和涌水。为保证隧道施工安全，施工单位对隧道渗水和涌水采用超前小导管预注浆进行止水处理，注浆工艺流程如图5所示。

隧道采用台阶法开挖。施工单位做法如下：
(1)上台阶开挖，掌子面距初期支护距离为3m;
(2)下台阶开挖，掌子面距初期支护距离为4m;
(3)仰拱每循环开挖长度为3m；
(4)仰拱与掌子面的距离为120m；
(5)下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。
【问题】
1．按隧道断面形状，该隧道的洞身属于哪一类型？该类型适用条件是什么？
2．写出图4中构造物A、B、C、D的名称。
3．写出图5中工序E、F的名称。
4．除背景资料中所采用的隧道涌水处理方法外，还可能需要选择哪些辅助施工方法？
5．逐条判断施工单位台阶法开挖做法是否正确？

背景：
某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙面及碎落台如图6所示。某施工单位通过投标承接了该工程。

事件1：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至与旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
事件2：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：
(1)路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3，再破碎行车道1和行车道4； 
(2)两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度；
(3)为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；
(4)对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
事件3：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度见表3。

事件4：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元／M³，每立方米碎石的运杂费为4.5元/km。花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。
【问题】
1．事件1中挖除路肩的主要目的是什么？
2．对事件1中存在严重病害的软弱路段应如何处治？
3．逐条判断事件2中各施工要点的对错，并改正错误之处。
4．按墙背形式划分，图中路堑挡土墙属于哪一种？该种墙背形式的挡土墙有何优缺点？
5．事件3路面施工组织中，下面层与中面层、中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系？说明理由。
6．计算花岗岩碎石的预算单价。（计算结果保留两位小数）