某施工单位承接了一个一级公路路基施工项目，其中K8+000～K8+620路段设置有纵向渗沟。渗沟设计图如图所示（单位：cm）。




      渗沟的施工工序为：测量放线→渗沟机械开挖→人工修坑壁→现浇C10混凝土封底→沟壁砌筑→安装固定排水管→填碎石→施工构筑物A。


      施工单位在渗沟机械开挖中，按满足图纸设计的渗沟尺寸和纵坡开挖渗沟，渗沟从上游向下游开挖，开挖要求垂直开挖，并随挖随即支撑，开挖中控制好标高，土方挖至接近设计标高时采用人工清槽的方式挖土至设计标高，但局部仍出现超挖。开挖出的土方暂时堆在距坑边至少1m以外，并堆放高度不得超过2．5m。


      施工单位按公路工程建设项目及单项工程，建立工程技术档案，主要包括：


      ①施工组织设计及经验总结；②技术革新建议的试验、采用、改动时的记录；③竣工图表；④图纸会审记录、设计变更和技术核定单；⑤隐蔽工程验收记录；⑥工程质量检查评定和质量事故处理记录；⑦施工组织设计及经验总结……


      问题


      1．按功能划分，构筑物A应是什么?排水管可用哪些材料制成?


      2．对施工中出现的超挖，应如何处理?


      3．指出施工单位开挖过程中不妥当做法或错误做法并改正。


      4．针对该渗沟施工，应配置哪些施工机械?


      5．施工单位建立工程技术档案前七项中，在工程完工验收后，哪些是交建设单位保管的档案?

    某公司承建一座公路桥梁工程，桥梁上部结构为9孔30m后张法预应力混凝土T梁，桥宽横断面布置T梁12片，T梁支座中心线距梁端600mm，T梁横截面如图4-1所示。



      项目部进场后，拟在桥位线路上现有公路旁租地建设T梁预制场，平面布置如图4-2所示，同时编制了预制场的建设方案：(1)混凝土采用商品混凝土；(2)预测台座数量按预制工期120天、每片梁预制占用台座时间为10天配置；(3)在T梁预制施工时，现浇湿接缝钢筋不弯折，两个相邻预制台座间要求具有宽度2m的支模及作业空间；(4)露天钢材堆场经整平碾压后表面铺砂厚50mm；(5)由于该次干道位于城市郊区，预制场用地范围采用高1.5m的松木桩挂网围护。




      监理审批预制场建设方案时，指出预制场围护不符合规定，在施工过程中发生了如下事件：


      事件一：雨季导致现场堆放的钢绞线外包装腐烂破损，钢绞线堆放场处于潮湿状态;


      事件二：T梁钢筋绑扎、钢绞线安装、支模等工作完成并检验合格后，项目部开始浇筑T梁混凝土，混凝土浇筑采用从一端向另一端全断面一次性浇筑完成。


      问题　


      1.全桥共有T梁多少片?为完成T梁预制任务最少应设置多少个预制台座?均需列式计算。


      2.列式计算图4-2中预制台座的间距B和支撑梁的间距L。(单位以m表示)


      3.给出预制场围护的正确做法。


      4.事件一种的钢绞线应如何存放？


      5.事件二中，T梁混凝土应如何正确浇筑?

弯山隧道是某高速公路第七合同段的一座分离式隧道，双向6车道，宽2×14m。左线ZK44+300～ZK45+700，长度1400m，右线YK44+310～YK45+722.3，长度1412.3m，洞身围岩为Ⅱ级～Ⅳ级，施工单位按新奥法组织施工，为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。隧道立面示意图见下图。




      开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴，6台15t自卸汽车出碴。


      洞口Ⅳ级围岩采用超前小导管注浆及超前砂浆锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架支护，Ⅲ级围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维混凝土支护。


      支护施工中，施工单位采用的工序包括：①开挖；②超前支护；③初喷；④锚杆、钢筋网、钢拱架；⑤复喷至设计厚度。


      该隧道洞内Ⅲ、Ⅳ类围岩采用HBC422组合式锚杆，超前砂浆锚杆采用钻机钻孔；Ⅳ级围岩地段锚杆孔均采用电工手持YT28风钻钻眼；Ⅲ级围岩锚杆孔均采用台车钻眼，采用高压注浆泵注浆。喷射混凝土采用干喷工艺施作。


      施工中施工单位认真落实超前地质预报和监控量测工作，确保隧道施工不出现塌方事故。隧道监测项目见下表。




      问题


      1.该隧道内的施工排水用什么方法？


      2.该隧道的监测项目表中哪些属于必测项目？必测项目还差哪个项目，结合案例描述其布置位置？


      3.写出正确的支护施工工序。


      4.指出初期支护中的错误做法并改正。

某施工单位承接了某公路B合同段K8+000～K9+800的路基、路面、1座3×20m的简支梁桥和8道涵洞施工，合同工期为200d。该段土质以松散砂土和黏土为主，路基主要工程量见表。

施工单位进场后，积极组织施工，并将路面分成三个段落组织流水作业，并绘制了施工平面布置示意图和网络计划，分别如下图所示：

路基施工中，石方开挖采用爆破，土方开挖采用挖掘机配自卸汽车作业。经实测，挖掘机的台班平均生产率为560m/台班，机械利用率为0.85。填筑施工采用土石混合倾填，并进行纵向分幅，用振动压路机碾压。桥梁墩台基础施工完毕后，为确保工程质量，监理工程师要求施工单位挖开再次检查坑底承载力和基础混凝土质量，施工单位对此提出开挖费用索赔。

1．列式计算路基施工中的利用方（天然密实方）和借土方（压实方）数量。

2．指出平面布置示意图中临时设施和临时工程布置的不妥之处，并说明理由。

3．为满足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超过多少天?若以桥梁施工为关键线路，路基填筑施工最多不能超过多少天?

4．按进度计划要求，若挖掘机每天只安排一个班制，施工单位每天应投入多少台挖掘机?（不考虑备用） 

5．分析说明施工单位是否应该获得桥梁基坑开挖检查的索赔费用。