【解析】1.此题考察分包合同类别。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握公路工程施工有关合同”与“掌握公路水运工程安全生产监督管理办法有关要求”两个目。

分包合同的分类：

①一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合同。经监理工程师批准，从承包商那里分包一部分工程，并与承包商签订明确规定相互责任、权利和义务的分包合同的人或实体，称之为一般分包商。

②指定分包合同是业主或监理工程师指定或选择的分包工程施工、供货或劳务人员，在承包商同意后，与承包商签订的分包合同。凡是已经或将要由业主或监理工程师所指定、选定或批准的实施合同中以暂定金额支付工程的施工或任何货物、材料供应、工程设备或提供服务的所有专业人员、商人、技术工人及其他人员，以及根据合同规定，要求承包商对他们进行分包的任何人员，在从事上述工程的实施或供货、材料供应、工程设备和服务提供的过程中，均应视为承包商雇佣的分包商，并在此合同中称为指定分包商。

建设工程实行施工总承包的，由总承包单位对施工现场的安全生产负总责。总承包单位依法将建设工程分包给其他单位的，分包合同中应当明确各自的安全生产方面的权利、义务。总承包单位对分包工程的安全生产承担连带责任。分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任。

解题思路：这是一道公路工程合同管理的题，考核考生对公路工程施工有关合同的掌握。

2.此题考察T梁预制后张法张拉时的施工要点。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握桥梁上部结构施工”一目。

对钢筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75%。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15MPa。

预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分段对称张拉。预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。

预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于300mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。

解题思路：这是一道桥梁施工技术的题，考核考生对桥梁上部结构施工的掌握。

3.此题考察T梁施工中易出现的问题及处理方法。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握桥梁上部结构施工”一目。

(1)检查预应力筋的实际松弛率，张拉钢索时应采取张拉力和伸长量双控制。事先校正测力系统，包括表具。

(2)锚具滑丝失效，应予更换。

(3)钢绞线（钢丝束）断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。

(4)锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。

(5)改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。

解题思路：这是一道桥梁施工技术的题，考核考生对桥梁上部结构施工的掌握。

4.此题考察公路工程主要施工工序的劳动力组合。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握劳动力组合”一目。

投入施工现场的劳动力由技术人员、技术工人、机械工人和普通工人组成，技术工人主要有测量工、试验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，除测量工和试验工在所有的工程中必须配置及随机械配置机械工外，所有工程的劳动力组合由工程的性质、工期决定。

在结构工程施工中，为使各工种互相搭配合理，均衡施工，宜采用混合队形式。

(1)钻孔灌注桩成孔施工需配备钻孔机操作人员、普工和工长；

(2)混凝土施工需要模板工、混凝土工，混凝土施工一般按浇筑、摊铺、振捣和修饰几个工序安排工人；

(3)钢筋施工需要钢筋工和电焊工，钢筋施工的生产率将由钢筋的规格、形状、间距和结构的复杂程度决定。

解题思路：这是一道施工现场管理的题，考核考生对劳动力组合的掌握。

【解析】1.此题考察土质路堤地基表层处理要求。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握原地基处理要求”一目。

地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。

地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。

解题思路：这是一道路基施工技术的题，考核考生对原地基处理要求的掌握。

2.此题考察水泥稳定碎石基层施工。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握无机结合料稳定基层施工”一目。

层厚(h)受压实设备最大压实厚度（hmax）和水稳层最小适宜厚度（hmin）制约。(hmin≤h≤hmax)，一般情况最大压实厚度20cm，水稳层最小适宜厚度15cm。

解题思路：这是一道路面基层施工技术的题，考核考生对无机结合料稳定基层施工的掌握。

3.此题考察公路施工过程组织方法和特点。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握公路工程进度计划编制”。

公路施工过程基本组织方法有顺序作业法（也称为依次作业法）、平行作业法、流水作业法。这三种基本组织方法可以单独运用也可综合运用，从而出现平行顺序法、平行流水法、立体交叉平行流水法。

流水作业法的主要特点：

①必须按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），实现专业化生产，有利于提高劳动生产率，保证工程质量；

②专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接；

③尽可能地利用了工作面进行施工，工期比较短；

④每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作；

⑤需要较强的组织管理能力。

平行作业法的主要特点：

①充分利用工作面进行施工，（总）工期较短；

②每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，影响资源供应的组织工作；

③如果各工作面之间需共用某种资源时施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大；

④不强调分工协作，此点与顺序作业法相同。

解题思路：这是一道公路工程进度计划控制的题，考核考生对公路工程进度计划编制的掌握。

4.此题考察热拌沥青混合料面层施工技术。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握沥青路面面层施工技术”一目。

试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

解题思路：这是一道沥青路面施工技术的题，考核考生对沥青路面面层施工技术的掌握。

【解析】1.考点出自于《公路公程管理与实务》“掌握公路工程进度计划编制”一目。

网络图计划是在网络图上加注工作的时间参数而编制成的进度计划。采用网络图表达施工计划，工序之间的逻辑关系明确，可以反映出关键工序和关键路线。同时网络图计划能用计算机计算和输出图表，更便于对计划进度进行调整优化。但网络图不便于计算各项资源需求。目前，由于计算机技术的普及，通常用网络图求得最佳优化计划，再整理成时标网络图，相当于横道图，再进行所需资源的计算与平衡。

解题思路：这是考察双代号网络计划的知识点。在双代号网络计划中，关键线路的确定方法有多种，由于题目中网络图简单，且未标注任何时间参数，因此可以采用“关键线路是总的工作持续时间最长的线路”的方法来确定，关键线路上所有工作的持续时间之和即为工期。对于关键线路的描述可以采用节点序号描述，也可以采用工作代号顺序描述。

2.此题考察通过双代号网络计划安排资源计划的能力，属于较容易考点。

解题思路：这是考察双代号网络计划中的资源安排。资源统计主要是基于横道图和时标网络图，而该题并未直接绘制出横道图或者时标网络图，所以需要自己进行简单分析和判断，得出第45天施工的项目。通过双代号网络计划可以看出0号承台和板梁预制两项工作在第45天施工。0号承台每天需要15人，板梁预制每天需要10人，因此两项工作同时施工需要25人。

3.此题要求考生计算每天需要的吊机数量，只需掌握设备数量的计算公式即可，属于较容易考点。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握公路工程进度计划编制”一目。

根据规定的工程工期倒排确定出各工作的持续时间，从而计算施工队（班组）人数或机械台数。在某些情况下，可以根据已规定的或后续工序需要的持续时间，来计算在“一班制”、“二班制”或“三班制”条件下，完成劳动量所需作业队的人数或机械台数。

确定各施工项目间的搭接关系时，要遵循施工技术规律和合理的组织关系，并应以流水作业的方式进行安排。

解题思路： 这是考察机械设备每天安排的数量。通过题意可知预制梁的吊装持续时间为6天，施工需吊机10个台班，项目部每天安排一个台班，根据R=D/（t•n），因此吊机每天需要的数量R=10/（6×1）=1.67，所以取2台。

4.考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握公路工程进度控制”一目。

压缩关键工作持续时间的组织措施有：

(1)增加工作面，组织更多的施工队伍；

(2)增加每天的施工时间（多班制或加班）；

(3)增加关键工作的资源投入（劳力、设备等）。

此题考察工期延误以及赶工措施，属于核心考点，建议考生重点掌握。

解题思路：这是考察工期延误以及赶工措施。一项工作的延误是否影响到总工期，关键是看该工作的延误时间是否超过其总时差。当该工作的延误时间小于或等于其总时差时，不会影响到总工期；当该工作的延误时间大于其总时差时，会影响到总工期，工期的延长值为该工作的延误时间与总时差之差。1号桥台桩基工作的总时差为10天，该工作延误了12天，大于总时差，工期被耽误，误期值为12-10=2。为了赶工，可以采取组织措施有：①增加工作面，组织更多的施工队伍。②增加每天的施工时间（多班制或加班）。③增加关键工作的资源（劳动力、设备等）。在这里需要注意组织措施是区别于管理措施、经济措施和技术措施的。

【解析】1.此题考察其他工程费中安全及文明施工措施费的计算。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握公路工程项目施工成本构成”一目。

其他工程费，指直接工程费以外施工过程中发生的直接用于工程的费用，内容包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费等九项。公路工程中的水、电费及场地狭小等特殊情况而发生的材料二次搬运等其他工程费已包括在概、预算定额中，不再另计。

临时设施费=∑各类工程的直接工程费×临时设施费费率(%)

安全及文明施工措施费=∑各类工程的直接工程费×安全及文明施工措施费费率(%)

本题计算的关键是要知道各类工程的直接工程费，再乘以已知的安全及文明施工措施费费率(1%)，即可得出安全及文明施工措施费。而各类工程的直接工程费可根据临时设施费除以临时设施费费率(1.5%)求出。

解题思路：这是一道工程项目施工成本管理的题，考核考生对工程项目施工成本的构成的掌握。

2.此题考察隧道现场监控量测项目及量测方法。考点出自于《公路工程管理与实务》“隧道施工监控量测”一目。地质雷达超前预报属于隧道现场监控量测项目及量测方法中的围岩弹性波测试。这是一道比较容易的题。

解题思路：这是一道隧道施工测量和监控量测技术的题，考核考生对隧道施工监控量测的掌握。此题表面是在问清单项目，实际上是与监控量测有关，只要弄清楚“地质超前预报”属于一种监控量测项目即可。

3.此题考察安全防护与保险。考点出自于《公路工程管理与实务》“公路水运工程安全生产监督管理办法有关要求”一目。

施工单位应当为施工现场的人员办理意外伤害保险，意外伤害保险费应由施工单位支付。实行施工总承包的，由总承包单位支付意外伤害保险费。

解题思路：这是一道公路建设管理有关要求的题，考核考生对公路水运工程安全生产监督管理办法有关要求的掌握。

4.此题考察工程量计量办法。考点出自于《公路工程管理与实务》“公路工程定额及工程量清单”一目。

工程量清单中所列的工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据，实际支付应按实际完成的工程量，由承包人按计量规则、技术规范规定的计量方法，以监理工程师认可的尺寸、断面计量。

本题计算的关键点一是要判断实际完成的工程量与清单中工程量变化幅度在是否±15%以内，关键点二是要计算出超出部分（超过15%）的工程量，然后分别以不同的单价计算。

解题思路：这是一道公路工程项目施工成本目标考核的题，考核考生对公路工程工程量清单的掌握。