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用户: 匿名  2025年06月20日

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027-88605621

2018年二级建造师《公路工程管理与实务》A轮押题

( 试卷总分:120 分 ; 共有3大题 ; 考试时间:180分钟 )

试卷说明

单选题 : 选项当中只有一个是正确的答案

多选题 : 每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项,错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分

案例解析题 : 用户在提交试卷后,根据该题的答案和解析进行自我评分

第3大题:案例解析题(共80分)

【案例题1】(20分)

某二级公路工程K30+200~K30+500,地势平坦,路基断面形式为路堤,路堤边坡高度平均22.3m,路基填料为2公里外的路堑挖方,调运过来填筑,拟采用机械化施工。

施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:

(1)土质分析:借土土质主要为砂性土,各项指标符合要求,作为筑路材料较好。

(2)路基填筑:先进行基底处理,然后确定分层的松铺厚度,水平分层填筑,分层压实,每层填土宽度等于填层设计宽度。

(3)压实施工:由于土质为砂性土,采用光轮压路机进行压实,碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检査,在最住含水量±2%范围内圧实。碾圧机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾圧时直线段由両边向中间,横向接头的轮迹有0.4~0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。

问题:1.K30+200~K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?

2.指出施工単位施工方案的错误之处并改正。

3.为了检测该路段的压实度,路基土的现场密度的测定方法有哪些?

4.该段路基的土方运输与填筑施工需要配置哪些主要机械?

【正确答案】 : 1.容易出现高填方路基沉降。产生的原因有:(1)按一般路堤设计,没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量;(2)地基处理不彻底,压实度达不到要求,或地基承载力不够;(3)高填方路堤两侧超填宽度不够;(4)工程地质不良,且未作地基孔隙水压力观察;(5)路堤受水浸泡部分边坡陡,填料土质差;(6)路堤填料不符合规定,随意增大填筑层厚度,压实不均匀,且达不到规定要求;(7)路堤固结沉降。

2.路基填筑时每层填土宽度不应该等于填层设计宽度,而应宽于设计宽度;砂性土采用光轮压路机压实效果较差,应该采用振动压路机。

3.路基土的现场密度的测定方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。

4.土方运输配置装载机和自卸汽车;填筑工程需要配置推土机、压路机、洒水车、平地机等。

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【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【案例题2】(20分)

某施工单位承接了平原区一段长78.0km的双向两车道新建二级公路路面施工,全线均为与度方路堤,平均与度方高度1~2m。路基宽8.5m,路面宽7.0m,面层采用AC16沥青混凝土,路面结构设计图如下图所示:

 

施工过程中发生了以下三个事件:

事件一:项目部对施工材料实行材料计划管理,在确定材料需用量计划时,材料采购人员对片右采购进行了充分调研,发现片石的虚方与实方比为1:0.75,即采购回来的1m3片石只能砌筑0.75m3M7.5浆砌实体。

事件二:稀浆封层施工之前,施工单位进行了充分的备料,包括:乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀浆対层混合料的乳化沥青的用量应通过査阅规范确定,稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由现场经验确定。

事件三:沥青混凝土摊铺时,2号运料车在运输途中,受交通事故影响被堵,沥青拌合料运达现场时温度为120℃。现场施工员及时将该车料进行了摊铺和碾压。

问题:

1.写出图中0.6cm厚乳化沥青稀浆封层功能层的作用是什么?

2.针对加固路肩工程,材料采购人员应采购片石多少m3?

3.改正事件二中错误之处。

4.事件三中现场施工员的做法是否正确?说明理由。

5.计算底基层铺筑之前的路基顶宽AB的水平宽度。

【正确答案】 : 1.一是封闭某一层起着保水防水作用;二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用;三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强;四是基层在沥青面层铺筑前,要临时开放交通,防止基层因天气或车辆作用出现水毀。封层可分为上封层和下封层;就施工类型来分.可采用拌和法或层铺法的单层式表面处治,也可以采用乳化沥青稀浆封层。

2.一侧加固土路肩的横截面面积:(75+120)x30x0.5=2925cm2,

采购片石的总量:2925/10000x2x78000/0.75=60840m³。

3.稀浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过配合比设计确定,稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定。

4.不正确,因为混合料运至施工现场的温度控制应不低于135~150℃,否则应该废弃。

5.结构层总厚度4+5+0.6+25+20=54.6cm,AB水平距离=850+54.6x1.5x2=1013.8cm。

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【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【案例题3】(20分)

某施工単位A承包了三级公路K合同段路基施工。合同段起点K33+000~K45+000,由于工期紧,经业主同意,施工单位A将合同段的、涵洞施工分包给施工单位B,包括49道钢筋混凝土盖板涵和3道石拱涵。施工前,相关单位在内部会审的基础上,对施工图进行了综合会审。图纸经过会审后,会审组织者及时将会审中提出的有关设计问题的建议,做好详细的记录。盖板涵的主要施工工序有:基坑开挖→工序M→现浇板座→吊装盖板→出人口浆砌→工序N→涵洞回填及加固。施工完成后,对盖板涵进行了质检,质量检査项目包括混凝土或砂浆强度、涵底流水面高程、结构尺寸、长度、跨径、顶面高程等。施工过程中,施工单位B发现K38+210拱涵的基础开挖后发现地基很软弱,与设计图纸相差很大,施工单位B向监理工程师提出工程变更,并附上书面意见。

问题:

1.施工图进行综合会审一般由哪个单位负责组织?参加単位有哪些?

2.盖板涵的主要施工工序中M、N分别是什么?

3.对盖板涵的质量检査项目还有哪两项?

4.施工单位B向监理工程师提出的设计变更,其程序上是否符合规定?

【正确答案】 : 1.施工图进行综合会审一般由建设单位负责组织。参加单位有施工单位A、施工单位B、设计单位、建设单位。

2.M是浆砌墙身,N是防水层施工。

3.对盖板、涵的质量检査项目还有轴线偏位、相邻板块最大高差。

4.不符合规定。因为施工单位B是分包人,分包人不能直接向监理人提出分包工程的变更要求,必须由承包人提出。

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【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【案例题4】(20分)

甲公司承接了某一级公路K10+120~K18+280段的路基路面施工任务,施工単位编制了如下的双代号网络计划,并通过监理审批。

根据与业主所签的施工合同,甲公司将K14+270~K15+300段的路基及防护工程分包给乙公司,乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担,并签订了合同。

该项目在准备阶段和实施中发生了如下事件:

事件一:施工准备阶段,施工単位了解了工程地点的地形、工程地质、水文地质和水文条件,掌握了地基土壊种类及其物理力学性质、各层土的厚度及标志、周围地区地下水位和地面排水情况,并办理了设计提供的控制桩的交接手续。

事件二:施工单位紧缺一台架桥机,项目经理安排物资供应部门到市场租赁一台架桥机,经监理工程师验收合格后立即投人使用。

事件三:为便于统一管理,乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。

事件四:项目实施过程中由于地质勘探资料与实际不符,导致F工作停工35天,甲公司为此向业主提出工期索赔。事件五:完工后,丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。

问题:

1.该网络的计划工期为多少天?计算F工作的最早开始时间,并指出网络计划的关键线路。

2.事件一中,对设计提供的控制桩,如何办理交接桩手续?

3.事件二中,指出施工单位在租赁架桥机的过程中的不要之处,并改正。

4.事件三中,甲、乙两公司的做法是否正确?简述理由。

5.事件四中,F工作的总时差为多少天?甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期?

6.事件五中,丙公司的做法是否正确?简述理由。

【正确答案】 : 1.计划工期为190天。F工作的最早开始时间为第70天。关键线路A→B→E→H→J或1→2→4→8→9→10

2.工程开工前,在业主(或监理)主持下,由设计单位向施工单位进行交桩。交桩应在现场进行。设计单位将路线勘测时所设置的导线控制点、水准控制点及其他重要点位的桩位及相关技术资料逐一交给施工单位。

3.错误之处:施工单位租赁的架桥机经监理工程师验收合格后立即投入使用。正确做法:施工单位在工程中使用施工起重机械和整体提升式脚手架、滑模爬模、架桥机等自行式架设设施前,应当组织有关单位进行验收,或者委托具有相应资质的检测机构进行验收,使用承租的机械设备和施工机具及配件的,,由承租单位、出租单位和安装单位共同进行验收,验收合格的方可使用。验收合格后30日内,应向当地交通主管部门登记。

4.不正确。因为根据«公路工程施工分包管理办法»,项目管理的主要人员(包括安全管理人员)必须是本单位人员,因此乙公司的安全管理人员不能由甲公司的安全管理人员兼任。

5.因为F工作的总时差为30天,所以35-30=5天。可以向业主提出5天的索赔工期。

6.不正确。因为丙公司只是乙公司的劳务合作单位而非分包人。根据《公路工程施工分包管理办法》,劳务合作工作不属于施工分包。因此,丙公司不能以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。

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【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :
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