1.沉箱拖运不可行。
依据题意,各水位间的高程关系如图所示。应该明确,理论深度基准面永远低于黄海平均海平面。

富裕深度H=14.0-(2.0-0.5)-13.0=-0.5m,不满足0.5m富裕水深的要求或
者解析：拖运沉箱需要的最小水深为13.0+0.5=13.5m
拟拖运时的实际水深为14.0-(2.0-0.5)=12.5m＜13.5m,沉箱拖运不可行。
2.(1)拖运可行的潮水高度至少要达到1.5m,当潮高达到和超过1.5m时,沉箱拖运可行。
这时的实际水深为14.0-(2.0-1.5)=13.5m
拖运沉箱需要的最小水深为13.5m,拖运可行
(2)在正常航速条件下,拖轮对沉箱的曳引作用点设在定倾中心以下10cm左右时拖运最为稳定。
3.沉箱在海上拖运前必须进行沉箱的吃水、压载、浮游稳定性验算,如果在下水后和拖运过程中沉箱的形态有所变化和调整,则要根据变化后的新形态重新进行上述的验算。
4.沉箱下水常用的方法有：预制场固定式滑道下水、半潜驳下水、浮船坞下水、干船坞内预制直接灌水出运。

比时,混凝土的施工强度≥设计要求的立方体抗压强度标准值的保证率为95%以上。
2.混凝土的砂率=(1.15/2.62)／[1.15÷2.62+2.68÷2.65]=29.1%;
解析：应该清楚,混凝土的砂率是混凝土配合比中砂的体积／砂、石体积之和。
3.先计算按给定的配合比和水灰比,每1kg水泥可拌制混凝土的体积V：[(1／3.1)+(1.15/2.62)+(2.68/2.65)+0.40]×=V(1-4%)，V=2.26(L)
1m3该混凝土的水泥用量为1000/2.26=442.5(kg)
1m3该混凝土的砂用量442.5×1.15=508.9(kg)
1m3该混凝土的碎石用量442.5×2.68=1186(kg)
1m3该混凝土的拌和水用量442.5×0.40=177(kg)
1m3该混凝土高效减水剂的用量442.5×0.7%=3.1（kg）
1m3该混凝土AE引气剂的用量442.5×0.05%=0.22(kg)
解析：水泥的相对密度为3.1应作为常识掌握。

1.该船的泥舱装载土方量Q(m3)：
Q=G-γ海水×5000/（γ土－γ海水）=7000-1.025×5000/1.85-1.025=2273(m3)
每1m3的土比每1m3的海水重1.85-1.025=0.825(t)
5000m3的泥加海水比5000m3的海水重7000-1.025×5000(t)=1875(t)
则其中的土(即装载土方量Q)应是1875/0.825=2273(m3)
解析：海水的重度1.025应作为常识掌握。
2.重载航速为：1.852×9=16.7(km/h)；
空载航速为：1.852×11=20.4(km/h)；
挖泥航速为：1.852×3=5.6(km/h)。
根据题意示意图：由挖至B、抛泥、返回A循环运转的生产率：

3.挖泥船运转的时间：[(15-1.5)/16.7]+[(15+1.5)/20.4]+(3/5.6)+(45/60)=2.89(h)
挖泥船的生产性停歇时间：1.5h
挖泥船的非生产性停歇时间：30min
挖泥船的时间利用率=2.89/(2.89+1.5+0.5)=59.1%
施工中因遇突发大风、潮水不适停止作业1.5h,属生产性停歇；大风致使操作困难和危险；过高潮水,船的挖深不够；过低潮水使疏浚设备搁浅而不得不暂时停止施工。
避让航船属于对施工的干扰,为非生产性停歇。

1.施工进度计划横道图如下：

施工进度计划网络图如下：

2.只有一条关键线路,关键线路为：

解析：
关键线路即施工过程中（最早开始、最早结束）连续工期持续最长的线路。
3.C1工作延误3周,不影响总工期。因为C1工作到允许最晚结束的时差有6周时间,延误3周（迟开工3周或拖延3周结束）都不影响C2工作最早开始的时间,不影响总工期。或者C1工作不在关键线路上,它的延误时间也不影响其他关键线路上工作的开始和结束时间。此时总工期仍为22周。
4.B1工作延误3周,影响总工期,延长1周。B1工作最早结束到最晚结束允许的时间差只有2周,而B1工作延误3周,致使关键线路上的B2工作最早开始时间和允许的最迟结束时间推迟1周。总工期推迟1周。此时总工期为23周。

依题意该航道疏浚工程示意图如下：

1.如图所示,将航道沿宽度方向水深＜5m的地段,作为一条施工区,低潮时,基本无法施工,应在平均潮位以上时,趁潮施工。
这时4m+2m=6m＞5.5m
5m+2m=7m＞5.5m施工可以进行分段的长度以能装满一舱泥为原则。
2.在挖上层2～4m淤泥时,应选用IHC耙头,在挖下层中密砂层时,应选用冲刷型的加利福尼亚耙头。
3.开挖上层淤泥层时,无需采用高压冲水：在开挖下层中密砂层时,采用高压冲水,提高开挖中密砂的效率。
4.在开挖上层淤泥层时,要加大波浪补偿器的压力,以减小耙头对淤泥层的压力；在开挖下层中密砂层时,要减小波浪补偿器的压力,以增大耙头的对地压力,提高开挖效率。