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用户: 匿名  2025年08月19日

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027-88605621

2018年一级建造师《铁路工程管理与实务》综合测试(一)

( 试卷总分:160 分 ; 共有3大题 ; 考试时间:240分钟 )

试卷说明

单选题 : 选项当中只有一个是正确的答案

多选题 : 每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项,错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分

案例解析题 : 用户在提交试卷后,根据该题的答案和解析进行自我评分

第3大题:案例解析题(共100分)

【案例题1】(20分)
某铁路工程A标段长度为30km,包括路基土石方50000m3,大桥1座,小桥涵10
座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中,里程DK0+00~DK9+000主要为路基挖方,DK9+000~DK11+000段为1座特大桥,DK11+000~DK18+000段主要为路基填方,包括小桥涵6座,DK18+000~DK25+000段主要为路基挖方,DK25+000~DK30+000段为路基填方,包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况:
1.施工部署由项目经理主持,根据工程特点及施工队间的综合平衡,分解为4个工区,DK0+000~DK10+000为第一工区,DK10+000~DK18+000为第二工区,DK18+000~DK25+000为第三工区,DK25+000~DK30+000为第四工区。
2.DK0+00~DK9+000路堑多为土、石傍山路堑,拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民,对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度,条件适宜地段拟采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段,四区段,八流程”的方案施工。具体为:
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段;四区段即填土区段、( )、压实区段和();八流程即()、地基处理、()、摊铺整平、()、碾压密实、()和
路基修整。
4.填筑包心路堤时,将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时,渗水性强的砂烁土填在中间,渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批,碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目),在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测,发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上,其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
【问题】:
1.本项目施工任务分解正确吗?如不正确,请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确?如不正确,请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段,四区段,八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处?
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?并简述检验批验收的组织程序。
【正确答案】 : 主要不妥之处在于:应考虑路基土石方的调配,一般挖填相间段应放在一个工区,以便土方填挖平衡;不应将DK9+000~DK11+000段特大桥中间划段。
2.路堑施工方法不正确。
(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖,而应是纵向台阶开挖法;
(2)对于路堑石方开挖,严禁采用洞室爆破法施工,对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破;
(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖,而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖;
(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。
3.整平区段;检测区段;施工测量;分层填土;洒水晾晒;检测签证。
4.(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心,将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥,应将渗水性弱的填在堤心,将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑,每一水平层的全宽应采用同一种填料。
5.不能。根据《铁路路基工程施工质量验收标准》规定,“如果有允许偏差的项目是一般项目,则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围,但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm,就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm,允许有≤20%的桩比设计值小50mm,但最大不允许小75mm。 align='center'/>
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【案例题2】(20分)
某施工单位中标一座铁路大桥(施工范围不含图中阴影部分),该桥跨越某三级通航河流,主跨为下承式钢梁,架桥机运梁车均可以在上面行驶。边跨为32m简支T形梁,要
求现场制梁,采用公铁两用架桥机架梁,工期要求20个月,孔跨布置详见下图。

【问题】:
1.简述主跨钢梁的施工技术方案。
2.简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械(除公铁两用架桥机外)。
3.简述T梁预制的质量控制重点。
4.该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些?
【正确答案】 : (1)在18号、19号墩完成后,自墩顶向两侧进行悬拼;
(2)墩顶段拼装后,在钢梁顶部对称安装2台移动吊机,循环提升钢梁杆件;
(3)采用定向扭矩扳手对高强钢螺栓施拧,采用扭矩系数法控制预紧力;
(4)钢梁出厂前完成二度底漆,一度面漆,拼装完成后施作一度面漆,现场采用长臂
式喷漆机喷涂。
2.边跨梁部丁程施工步骤及投入的主要机械:
(1)边跨梁部工程施工步骤为:
①梁场建设;
②预制梁;
③首三孔梁架设;
④架桥机拼装;
⑤运梁;
⑥架桥机架梁;
⑦桥面系安装。 _
(2)投人的主要施工机械设备有:梁场移梁龙门,梁场拌合机,张拉千斤顶,运梁车。
3.T梁预制的质量控制重点有:
(1)梁体混凝土强度、弹性模量;
(2)梁体外形尺寸;
(3)梁体预埋件位置;
(4)梁体防水层质量;
(5)梁体外观质量。
4.该特大桥控制工期的部位和分部工程是:控制工期的部位有两处,一是特大桥主跨,包括主跨基础、墩身和钢梁架设;二是边跨简支T梁,包括T梁预制、架设。 align='center'/>
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【案例题3】(20分)
某建设工程合同工期为25个月,经总监理工程师批准的施工总进度计划如下图所示。

当该计划执行至7个月末时,发现施工过程D已完成,而施工过程E拖后两个月。
由于E工作延误是承包人自身原因造成,故应采取工期一成本优化方式压缩后续关键工作持续时间保证目标工期。
压缩某些施工过程的持续时间,各施工过程的直接费用率及最短持续时间见下表。

【问题】:
1.请说明施工过程E的实际进度是否影响原计划总工期?为什么?
2.在不改变各施工过程逻辑关系的前提下,采取工期一成本优化,原进度计划的最优调整方案是什么?为什么?此时直接费用将增加多少万元?
【正确答案】 : 1.计算时间参数如下图所示。关键线路为①-②-③-⑥-⑦-⑨。由于E为关键
工作,原计划总时差为0,所以,拖后2个月,影响工期2个月。
2.进度计划调整(工期一成本优化):
根据背景,按工期费用优化方法调整7个月后的进度计划。
(1)执行7个月后的剩余网络计划如下图所示:

(2)确定缩短工作:可缩工作有H、I、K。=4.0万元/月,即首先缩短K工作。
(3)确定缩短时间:个月。
(4)直接费用增加值:C1=4.0×1天=4.0万元。
(5)绘出新的网络计划如下图所示:

(6)第二次调整:可缩工作H、I、J+K。
=4.5万元/月
即缩短Ⅰ工作:=2个月
因为达到原计划的工期只需缩短1个月,所以,只缩短1个月工作,直接费增加到:
C2=C1+4.5×1天=8.5
故得出:缩短I、K两项工作各1个月为最优调整方案,既可满足工期要求,又是所增费用最少,此时直接费增加8.5万元。
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【案例题4】(20分)
某单线铁路隧道要求工期36个月,全长7.5km,只有进出口有进洞条件,隧道中间高洞口低,出口洞口段有20m长的坡积层,厚度较厚;进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ
级围岩,进洞施工时为旱季。
【问题】:
1.该隧道进洞应采取什么措施?简述其施工步骤。
2.隧道应采用何种施工方案?
3.请简述该隧道洞身段的主要施工步骤。
4.列表叙述本隧道主要施工安全控制重点。
【正确答案】 : 1.进口宜采取小导管超前注浆加固围岩,台阶法短进尺开挖,锚喷支护紧跟,初期支
护尽早封闭成环的进洞措施。其施工步骤为:(1)小导管注桨;(2)上台阶开挖;(3)隧道
拱顶锚喷支护;(4)下台阶开挖;(5)边墙锚喷支护;(6)底部开挖;(7)仰拱施作。
出口宜采取长管棚支护,短进尺开挖,锚喷支护紧跟,尽早成环的技术措施,其施工步骤为:(1)长管棚钻孔、插管、注浆;(2)围岩开挖;(3)格栅架立;(4)混凝土喷射;(5)底部开挖;(6)仰拱施作。
2.采用的施工方案是:
进出口两个作业面同时掘进,进口采取小导管注浆超前支护的方法进洞,出口采取长管棚超前支护的方法进洞,洞身采取全断面开挖,锚喷初期支护,有轨出渣,扒渣机装岩、电动车牵引梭矿车运渣,初期压人式通风,后期混合式通风,液压台车进行模筑衬砌。
3.该隧道洞身段的主要施工步骤是:
(1)开挖;(2)通风;(3)出渣;(4)支护;(5)仰拱与填充;(6)挂铺防水板;(7)衬砌;(8)沟槽。
4.主要施工安全控制重点见下表:
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【案例题5】(20分)
某集团公司承建某新建铁路工程,技术标准为单线1级铁路。工程内容包括:路基、桥梁、隧道及轨道工程(不含“三电”)。
该工程投标标书编制的施工方案为:全标段划分为两个工区并安排两个综合子公司平行组织施工;轨道采取人工铺轨,T梁预制分别在1#、2#特大桥桥头设置预制场,T梁采用架桥机架设,隧道采取进、出口相向作业;土建工程工期为30个月。工程分布与工区划分见下图。

项目经理部进场后,发生了以下事件:
事件一:项目经理部设立了施工技术部、财务部、物资设备保障部、试验中心、办公室,并计划对两个工区按专业配备施工队伍。
事件二:施工队伍进场前,业主要求隧道工程必须由专业隧道公司承担施工,项目经部据此对施工任务进行了重新划分。
事件三:项目经理部对轨道工程确定的主要控制工序有:循环整道、初步整道、人工布轨、路基(桥梁)上砟、轨枕道钉锚固、人工摆放轨枕、路基成型、路基(桥梁)补砟。
事件四:项目经理部在1#、2#特大桥桥头分别设置制梁场,并配备了装梁用龙门吊等主要架梁机械。
【问题】:
1.根据背景资料给出二工区所需的专业施工队伍名称及数量。
2.指出事件一中项目经理部缺少的两个关键职能部门。
3.针对事件二,指出重新划分后合理的施工工区数量,并说明各工区施工范围。
4.针对事件三,列出正确的轨道工程施工流程。
5.针对事件四,现场架梁还应配备哪些主要机械?
【正确答案】 : 制梁队1个,架梁队1个,轨道队1个。
2.项目经理部缺少的两个关键职能部门是:安全质量部和计划合同部。
3.(1)重新划分后合理的施工工区是:增加一个工区,由两个工区调整为三个工区。
(2)各工区施工范围为:
一工区:起点至隧道进口;
二工区:隧道进口至隧道出口;
三工区:隧道出口至终点。
4.轨道工程施工正确的流程是:路基成型→路基(桥梁)上砟→轨枕道钉锚固→人工摆放轨枕→人工布轨→初步整道→路基(桥梁)补砟→循环整道。
5.现场架梁还应配备的主要机械是:架桥机、运梁车。 align='center'/>
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :
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