2009年全国一级建造师考试《港口与航道工程》真题（案例四）
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（四）
背景资料
某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m（宽×长×高），设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m。计算宽值取1.0m。
工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后。进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15％，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m，基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。港池疏浚工程量为200万立方米，用一艘1600立方米／h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600立方米／h绞吸船挖掘生产率为576立方米／h，泥泵管路吸输生产率为410立方米／h，三班作业，时间利用率为65％。
码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。
问题
1．根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。
2．码头基槽挖泥的计算断面面积是多少？
3．根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。
4．浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算？拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处？
5．在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少（日历天）？
6．在缺陷责任期内，发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用？
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