2012年注册安全师考试《安全生产技术》辅导精华（17）

2012年注册安全师考试《安全生产技术》辅导精华（17）

　　公路交通和运输安全技术

　　主要内容：

　　公路运输安全基本要求，主要事故隐患与有害因素，安全技术措施的实施。

　　一、道路交通安全基础知识

　　（一）道路交通系统的三要素

　　道路交通的基本要素：人、车、路

　　人——驾驶员、行人、乘客及居民

　　车——客车、货车、非机动车

　　路——公路、城市道路、出入口道路及其相关设施

　　在三要素中，驾驶员是环境的理解者和指令的发出和操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通过人才能起作用。三要素协调运动才能实现道路交通系统的安全性要求。

　　（二）各种车辆的安全运行要求

　　要求包括：

　　客货运输车辆安全运行要求

　　特种车辆或特殊用途车辆的安全运行要求

　　超限运输车辆的安全运行要求

　　（三）道路交通安全设施

　　交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护拦、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。

　　二、道路交通安全影响因素分析

　　影响道路交通安全的因素包括三大类 ：

　　人员因素

　　设备因素

　　管理因素

　　（一）人员因素

　　人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶员、行人、乘客等。

　　1.驾驶员

　　驾驶员在驾驶车辆过程中，通过感官（主要是眼、耳）从外界接受信息，产生感觉（主要是视觉和听觉）， 然后经过大脑一系列综合反映产生知觉，在此基础上形成所谓“深度知觉”。驾驶员就是凭借这种“深度知觉” 形成判断（如目测距离、估计车速等）可见，驾驶员的生理、心理素质及反应特性对保障交通安全起着至关重要的作用。据统计，大约90% 的道路交通事故与驾驶员有关。

　　（3）坡度。据前苏联调查资料，平原、丘陵与山地3类道路交通事故率分别为7%，18%和25%，主要原因是下坡来不及制动或制动失灵造成。

　　（4）线形组合。交通安全的可靠性不仅与平面线形、纵坡有关 ， 而且与线形组合是否协调有密切的关系，即使线形标准都符合规范，但组合不好仍然会导致事故增加。

　　交叉口特性

　　当两条或两条以上走向不同的道路相交时便产生交叉口，分平面交叉口和立体交叉口两类。立体交叉口上不同交通流在空间上是分离的，彼此之间不发生冲突，而平面交叉口由于存在不同车流的冲突，从而易导致交通事故。因此，为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较大的交叉口应尽量设置立体交叉。

　　2. 车辆

　　车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。车辆的行驶安全性包括主动安全性和被动安全性。

　　主动安全性指车辆本身防止或减少交通事故的能力。它主要与车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关。

　　被动安全性是指发生事故后，车辆本身所具有的减少人员伤亡、货物受损的能力。提高车辆被动安全性的装置有：安全带、安全气囊、安全玻璃、安全门、灭火器等。

　　3. 安全设施

　　安全设施和道路交通安全有很大关系，交通安全设施包括交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防炫设施等。安全设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生率；另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和财产损失。

　　管理因素

　　管理因素是影响道路交通安全的又一重要因素，科学健全的安全管理体制，是减少事故、防患于未然的必要条件。

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