2012年二级建造师考点解析：桥梁工程施工安全控制
2K320170 桥梁工程施工安全控制
2K320171 掌握桥梁工程沉人桩施工安全措施
一、水上打桩作业
二、陆上打桩作业
(一)施工前准备
1、必须配备相应防高处坠落、临边作业、安全警示、地基处理及地下管线保护等安全防护设施和相应的救生用品及个人防护用品。
2．配备经行业培训合格持有效上岗证的专职安全管理人员、桩机驾驶员、焊工、电 工、起重挂钩指挥和打桩操作工等特种作业人员。
3、根据工程实际情况，编制施工组织设计和针对性的安全技术措施并经审批合格。
4．选用与施工组织设计相符合的桩机及其他起重机械。所有桩工机械必须验收合格方可进场使用。
5、进行安全教育、安全技术和安全操作规程的交底；实行开打令签发制度。
6、掌握各种管线、架空线路及水文、地质等情况并进行逐级书面安全交底。
7、涉及道路交通的施工作业，必须及时办理有关手续。
8．打入桩施工前，必须进行作业面地基加固
9．打人桩施工作业必须将作业面有效隔离。
10．桩头堆放处应在摸清地下管线，不影响交通的情况下选址堆放，确保不损坏地下管线、不影响交通。
(二)桩机组装
4．起扳桩机时，必须设置溜绳。
5．安装时，桩锤等构件应运送到龙门正前方2m以内。
6．起吊桩锤等桩机大型构件时，严禁拖吊和碰撞脚手架。
7．桩机必须设置可靠的避雷装置。
(三)打入桩施工
3．起吊时桩身上不得有附着物，桩下不得有人。
4．打人桩作业必须实行统一指挥、统一指令，严禁多人指挥；
5．严禁吊桩、吊锤、回转、行走等2个或3个以上动作同时进行。
6．插桩时，身体的任何部位不得进入桩与龙门之间。
8．打桩机在吊有桩和锤的情况下，操作人员不得离开岗位；桩机行走时，桩锤应放至最低位置，斜坡上禁止回转。
18．若遇六级以上大风、大雪等恶劣气候，应停止作业，并将桩机可靠固定，必要时应放倒桩机或对桩机施加缆风绳。
2K320172 掌握桥梁工程钻孔灌注桩施工安全措施
2、施工作业区应设置明显的标志且与非作业区严格隔离。
3．陆上钻孔桩施工一律按规定采用硬地坪施工法，即钻机应置于地基处理坚实平整的混凝土地面上，确保钻机运转时平稳。
5、当桩孔附近有管线时，护筒埋入深度宜超过管线深度，埋设后的护筒应加盖。
6、钻机就位，机架不能靠在护筒上
7、机械操作人员不准随便离开岗位。
8、冲抓钻或冲击钻操作时，不准任何人进入落钻区，以防砸伤。
9、在钻进过程中，若发生钻机突发卡钻震动迹象时，必须立即停机。
10．桩孔成型后，应尽快灌注混凝土，若因故不能灌注混凝土时，应在护筒上加盖，以免掉土和发生人员坠落事故。
11．钢筋笼子的吊点必须焊接牢固，起吊时必须设专人指挥，不准斜吊或横向拖拉，确保钢筋笼垂直入钻孔。
13．必须采取切实措施，严格执行操作规程，从每根桩开钻至混凝土浇筑完成必须连续作业，禁止中间停顿。
14、设备的电源必须是整根导线，不准有破皮、接头；钻孔桩机的控制电箱，严禁外接其他用电设备。
15．夜间施工，应配置足够的照明，照明灯高度≥3m，其金属外壳必须有可靠保护接地(零)。
16．钻机各类安全防护装置应齐全可靠有效。
典型例题：
1、背景资料(06试题)
某市政工程基础采用明挖基坑施工，坑壁采用网喷混凝土加固。A公司中标后把基坑部分擅自分包给不具备安全资质的B公司。B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部，建设单位及监理单位发现后对B公司劝阻，但B公司不予理会；基坑施工时为加快进度，B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案。
在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝，B公司对此没有在意，继续加快开挖速度。不久，基坑出现坍塌凶兆，B公司马上组织民工抢险加固，但已经于事无补，基坑坍塌造成5死3伤的重大事故。项目经理处理了事故现场，2天后写了书面报告上报企业主管部门及有关单位，然后，按事故处理有关规定组成调查组开展调查。完成调查报告后，经项目经理签字，报企业安全主管部门。
问题
1．B公司采用的基坑开挖方案是否合乎技术要求?说明理由。
2．写出本工程基坑施工时存在的安全隐患。
3．引起本次事故的最主要原因是什么?
4．请指出事故处理中的不正确之处，并写出相应的正确处理方法。
5．项目经理在基坑应急措施上犯了哪些重大错误最终导致了事故的发生?
参考答案：
1、不符合要求。B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案是错误的，应逐层开挖，逐层加固。
2、。安全隐患有：1）深达5m的沟槽没有支撑。2）B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部。3）在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝
3、基坑出现坍塌凶兆，B公司马上组织民工抢险加固和将基坑部分擅自分包给不具备安全资质的B公司是引起本次事故的最主要原因。
4、2天后写了书面报告上报企业主管部门及有关单位错误，应立即报告。完成调查报告后，经项目经理签字，报企业安全主管部门错误，应由调查组全体成员签字确认后上报。（此点第三版教材没有，不必掌握）
5、基坑即将坍塌时，应以人身安全为第一要务，及早撤离现场。本工程出现坍塌凶兆，项目经理还组织人进入基坑抢险，是造成人员伤亡的一个重大错误。
2、背景资料（09考点）
某城市市区主要路段的地下两层结构工程，地下水位在坑底以下2．0m。基坑平面尺寸为145m×20m，基坑挖深为12m，围护结构为600mm厚地下连续墙，采用四道Φ609mm钢管支撑，竖向间距分别为3．5m、3．5m和3m。基坑周边环境为：西侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路；距地下连续墙南侧5.0m处有一座五层民房；周边有三条市政管线，离开地下连续墙外沿距离小于12m。
项目经理部采用2.0m高安全网做为施工围挡，要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理，对施工安全全面负责。安全员要求对电工及架子工进行安全技能培训，考试合格持证方可上岗。
基坑施工方案有如下要求：
(1)基坑监测项目主要为围护结构变形及支撑轴力；
(2)由于第四道支撑距坑底仅2.0m，造成挖机挖土困难，把第三道支撑下移1.0m，取消第四道支撑。
问题：
1．现场围挡不合要求，请改正。
2。项目经理部由专职安全员对施工安全全面负责是否妥当?为什么?
3．安全员要求持证上岗的特殊工种不全，请补充。
4．根据基坑周边环境，补充监测项目。
5．指出支撑做法的不妥之处；若按该支撑做法施工可能造成什么后果?
参考答案：
1、“项目经理部采用2.0m高安全网做为施工围挡”错误，宜选用砌体、金属材板等硬质材料围档。
2、项目经理部由专职安全员对施工安全全面负责不妥。因为施工安全应由项目经理全面负责。
3、补充如下：焊工、机械操作工、起重工。
4、支护结构水平位移；周围建筑物、地下管线变形；地下水位；桩、墙内力；立桩变形；土体分层竖向位移；支护结构界面上侧向压力。
5、“把第三道支撑下移1.0m，取消第四道支撑”做法错误。若取消支撑，可能造成支护结构破坏，基坑坍塌。
2K320173 掌握桥梁工程模板支架搭设及拆除安全措施
一、模板安装的技术要求
1．模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。
3、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。
5．当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1／2汽车荷载(不计冲击力)所产生的挠度。
6．后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当的预拱度。
二、支架、拱架制作安装
4、支架和拱架应稳定、坚固。安装时应注意以下几点：
（1）支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力。
（2）船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。
5、支架或拱架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一工序。
三、模板、支架和拱架的拆除
(一)拆除期限的原则规定
1、(1)非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。
(2)芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除。
(3)钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于8m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75％的要求后，方可拆除；当构件跨度大于8m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的100％的要求后，方可拆除。
2．石拱桥的拱架卸落时间应符合下列要求；
(1)浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的80％。
(2)跨径小于10m的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架；中等跨径的实腹式拱，宜在护拱砌完后卸架；大跨径空腹式拱，宜在拱上小拱横墙砌好(未砌小拱圈)时卸架。
(二)拆除时的技术要求
1．模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先折的顺序，拆时严禁抛扔。
2．卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。在拟定卸落程序时应注意以下几点：
(2)满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。
(3)简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；
3．墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除。拆除模板，卸落支架和拱架时，不允许用猛烈敲打和强扭等方法进行。
2K320174 掌握桥梁工程吊装作业安全措施
一、起重机械“十不吊”
1．斜吊不吊；
2．超载不吊；
3．散装物装得太满或捆扎不牢不吊；
4．指挥信号不明不吊；
5．吊物边缘锋利无防护措施不吊；
6．吊物上站人不吊；
7．埋人地下的构件情况不明不吊；
8．安全装置失灵不吊；
9．光线阴暗看不清吊物不吊；
10．六级以上强风不吊。
二、安全管理
2．起重机械应具备有效的检测检验报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业人员必须持有效的特种操作人员上岗证。
3．起重吊装作业前，应对所有作业人员进行书面的安全交底。
5．起重吊装作业应实行“吊装令”签发制度
7．起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。
三、安全作业
1、必须设置供作业人员安全上下的登高设施以及供作业人员安全带能可靠悬挂保险钩的安全设施。
4．在无法建立安全防护设施的特殊情况下，高空作业人员必须系好安全带，并扣好保险钩，或加设安全网。
5、钢结构的吊装，构件一尽可能在地面组装，并应搭设供临时作业的脚手架等高空安全设施，随构件同时上吊就位。
6．起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地20～30mm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。
11．吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，（应为600以上）且不得小于30°，吊索与物件棱角之间应加垫块保护。
12.严禁起吊重物长时间悬挂在空中。
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