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【案例题2】
背景资料：某新建铁路特大桥，桥址地处农田，主跨跨越高速公路。桥跨为(10×32．7+48十80+48十12×32．7)米，共25跨。工程地质为淤泥、黏土、细砂、中砂、风化岩层。地面高程35米，地下水位高程31米。全桥设计为钻孔桩基础，0 —9 、14 —25 墩台设计桩径为1米，桩长15～20米，承台平面尺寸11．6×8．6米，厚度2米；10 、11 、12 、13 墩设计桩径为1．5米，桩长60米，承台平面尺寸34．6×13．8米，厚度4米。项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工，并与劳务队签订了合同。合同约定；项目部负责混凝土、钢筋的供应；劳务队负责机械、设备和其他材料的提供，以及现场技术管理和质量管理工作，同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损失。在施工过程中，由于工期紧张、设备不足，劳务队将0 —6 、20 —25 墩台桩基改为人工挖孔桩，11 墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示，所有桩基基底标高满足设计要求，其中2根桩被判定为Ⅲ类桩，另2根桩桩顶标高低于设计高程1米。在承台拆模后发现裂纹。为查明上述质量问题原因，监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内业资料进行了检查，发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。
问题
1．根据背景资料，指出该项目基础工程质量控制重点并说明理由。
质量控制重点：
（1）桩基钻孔位置、倾斜度、孔径。
（2）钢筋笼质量、钢筋位置、数量。
（3）灌注水下混凝土的原材料、混凝土配合比及浇筑工艺。
（4）桩基尺寸、高程及承载力
（5）承台混凝土原材料、混凝土配合比及浇筑工艺，大体积混凝土控制水化热。
(6)承台机构混凝土的位置、尺寸和外观质量
理由：
（1)这些工作是构成钻孔桩和承台中的分项工程，直接影响该桥梁工程的结构安全和使用功能；
（2)以上所列工作内容属于桥梁基础工程的特殊施工过程和关键工序。
2．针对桩基存在的质量问题，提出技术整改措施。
（1）改人工挖空为钻孔，原因：水位高，地址软弱，不适合挖孔庄基础。
（2）针对III桩的处理：补桩、挖开补强、扶正
（3）针对桩顶标高低的处理：挖开后凿除桩头后按设计要求绑扎钢筋，浇筑不低于设计要求的混凝土重新浇筑
（4）承台裂缝处理：搓除裂纹补强
人工挖孔桩这种桩型一般适合于无地下水或地下水较少的粘土、粉质粘土,含少量的砂、砂卵石、姜结石的粘土层采用,特别适合于黄土层使用,深度一般20 m左右。不适用于有流沙、地下水位较高、涌水量大的冲积地带及近代沉积的含水量的淤泥、淤泥质土层。
断桩——这是最常见的，如果断在下部——补桩；如果断在上部3、5m范围，还有可能挖开补强。倾斜——在上部，可采取扶正的方法补救。桩身缺陷——浅的可以截桩后再接，深的也只能报废。
I类：桩身完整。
II类：桩身有轻微缺陷，不影响桩身结构承载力的正常发挥。
III类：桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力的有影响。
IV类：桩身存在严重缺陷。
完整性是桩身的尺寸变化情况，材料密实性及连续性。
桩身缺陷指桩身断裂，裂缝，夹泥，空洞，蜂窝，松散等。
IV类桩应进行工程处理。
3．根据背景资料，指出施工单位在质量管理方面存在的不妥做法。
（1）劳务队负责现场技术管理和质量管理工作不妥。
（2）缺乏完备的质量管理体系，没有编制项目质量计划
（3）施工质量控制程序不到位，未对桥涵工程采用的主要材料、构配件和设备的外观、规格、型号和质量证明文件进行验收
（4）每道工序完成之后，施工单位未对其进行检验，而且没有形成记录
（5）工序间未进行交接检验
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