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（五）
背景资料
某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96米栓焊桁梁，其余均为32米双线单箱梁，共680孔，现场设两个预制梁场；双线隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8公里；车站一座，站场土石方100万立方米，区间土石方l200万立方米，涵洞l60座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有l20孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100米，架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。
问题
1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项?说明理由。
2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施?
3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担?可以索赔哪些费用?
4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？
答案（五）
1.（共9分）
重点控制工程有：2×96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道（3分）。
大部分箱梁架设要通过栓焊桁梁，栓焊桁梁工期很紧（2分）；箱梁制、架任务量较大，受其它工程进展的影响大（2分）；最长隧道的工期很紧，控制着西端l20孔箱梁的架设（2分）。
2.（共7分）
过隧道的箱梁翼缘板要分两次施工，部分翼缘板需在架设完成后再进行现场浇注（4分），箱梁需进行设计优化（3分）。
3.（共5分）
由业主承担责任（2分）。
可索赔设备停机台班费、人员窝工费：管理费等（3分）。
4.（共9分）
方案一：根据最长隧道条件，可选用平导、横洞、竖井、斜井四种方案之一，在该隧道中增加工作面，以缩短长隧道的施工工期，确保l20孔箱梁按期通过隧道。（4分）。
方案二：合并两个制梁场，提高梁场生产能力，梁场需生产560孔梁，长隧道西端120孔梁采用移动模架施工（5分）。
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