2012年一级建造师民航机场练习试题(2)
一、单项选择题(共20 题，每题l 分。每题的备选项中，只有l 个最符合题意)
1.机场仅一条跑道，其磁方向角度为134°～ 314°，则该跑道东南端标志为( )。
A.13
B.14
C.31
D.32
2.机场水泥混凝土道面的设计强度以( )强度为设计标准。
A.抗压
B.抗拉
C.抗弯拉
D.抗剪
3.远程国际航线飞行采用( )通信系统。
A.中波
B.微波
C.超高频
D.短波
4.甚高频全向信标仪(VOR)常和( )配合使用，形成极坐标定位系统，直接为民航飞机定位。
A.无方向信标台(NDB)
B.全球定位系统(GPS)
C.指点信标机(MARKER)
D.测距仪(DME)
5.航站楼地面信息管理系统是以( )信息为核心，对涉及机场生产指挥和地面服务的各种信息进行处理。
A.登机
B.航班
C.值机
D.离港
6.航站楼出入口控制系统从结构上一般分为( )三个层次。
A.磁卡、计算机管理系统、报警器
B.传感器、计算机管理系统、解码器
C.感应器、控制器、解码器
D.感应器、控制器、计算机管理系统
7.跑道接地地带灯是发( )色的单向恒定发光灯。
A.绿
B.蓝
C.白
D.红
8.滑行道桥桩基础施工采用钻孔灌注桩时，清孔排渣必须注意保持( )，防止塌孔。
A.泥浆相对密度
B.扩筒竖直度
C.孔内水头
D.沉淀土厚度
9.机场建设工程验收前，施工资料应由( )负责编制。
A.建设单位
B.施工单位
C.监理单位
D.设计单位
10.空管工程包括( )等系统。
A.常规气象观测
B.坡度灯
C.航班信息
D.飞行区标志引导
11.助航灯光系统中，具有易折性的灯具为( )。
A.停止道灯
B.滑行道相交灯
C.跑道中线灯
D.接地地带灯
12.在旧道面加铺沥青混凝土面层的不停航施工过程中，安排每日加铺工作时，必须考虑( )所占用时间。
A.处理临时接坡
B.沥青混凝土硬化
C.喷撒粘层油
D.沥青混凝土冷却
13.航站楼弱电系统施工中，( )阶段与土建工程在时间进度上需配合。
A.设备定位
B.桥架安装
C.设备安装
D.系统调试
14.对于采用集中控制模式的航站楼闭路电视监控系统，其前端设备的控制优先级分配方式有：按( )的优先权分配方式等。
A.使用单位、使用区域及以控制器为主
B.使用区域、以摄像机及以控制器为主
C.使用单位、以摄像机及以控制器为主
D.使用单位、使用区域及以摄像机为主
15.投产使用前需要进行核飞校验的设备是( )。
A.甚高频陆空通讯设备
B.跑道中线灯
C.卫星通信设备
D.气象自动观测系统
16.民航机场建设工程中投产校验飞行的申请由( )提出。
A.建设单位
B.空管部门
C.初验单位
D.机场使用单位
17.下列签章文件属于应负法律责任的文件是( )。
A.不停航施工组织设计
B.现场环保、文明施工检查、监督报告
C.主要施工方案
D.劳力、设备、资金计划
18.在水文或土质状况不良地区进行水泥混凝土道面设计施工时，应在土基和基层之间设置( )。
A.垫层
B.隔水层
C.保护层
D.隔温层
19.距无方向信标台(NDB)天线中心50～100m范围内可以有( )。
A.交通流量大的公路
B.铁路
C.江河堤坝
D.金属栅栏
20.根据《民用机场管理条例》的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区临近的航站区内进行施工的，应当取得( )的批准。
A.机场当局
B.机场所在地地区民航管理局
C.机场所在地的县以上地方人民政府
D.国家民航局
二、多项选择题
21.任何飞机起降运行区除跑道外，还必须设置( )。
A.道肩
B.防吹坪
C.升降带
D.跑道端安全地区
E. 停止道
22.民用航空甚高频地空通信地面设备适用于( )通信。
A.空中交通管制
B.航务管理
C.对空广播
D.越洋飞行
E.航空气象信息广播
23.在航站楼闭路监控系统施工过程中，敷设视频信号线和控制信号线时，( )。
A.可与航站楼内其他线缆共管敷设
B.分支线应单独敷设分支管路
C.多采取沿墙明敷的方式
D.主干线缆应沿航站楼动力系统专用的金属线槽敷设
E.视频信号主干线缆与系统馈电线应分槽敷设
24.在航站楼内，下列工程属于航站楼弱电工程的有( )。
A.空调工程
B.广播系统工程
C.人行自动步道
D.时钟系统工程
E.捷运系统
25.依据电磁干扰形成的机理，清除干扰的措施有：电缆布线设计、隔离与绝缘、( )。
A.滤波
B.整流
C.平衡
D.接地
E.屏蔽
26.具有一级资质的机场场道工程专业承包企业，其承包工程范围为：各类机场的( )等工程施工。
A.路侧停车场
B.跑道
C.滑行道
D.机场进场路
E.机坪
27.民航建设工程质量监督中，中、小型工程质量监督可根据需要采取( )监督方式。
A.抽查
B.巡视
C.阶段验收
D.跟踪
E.考核
28.下列签章文件属于应负行政责任的文件是( )。
A.质量回访报告
B.合同变更和索赔申请报告
C.费用索赔申请表
D.不停航施工安全措施
E.竣工验收报告
29.民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的障碍物的，必须责令清除;由此造成的损失，由( )承担。
A.机场所在地的地方人民政府
B.修建该障碍物体的人
C.种植该障碍物体的人
D.新建或扩建的机场当局
E.设置该障碍物体的人
30.以下属于大型工程的是( )。
A.飞行区指标4E、单项工程合同额为3500万元的机场场道土方工程
B.飞行区指标4D、单项工程合同额为5100万元的机场场道基础工程
C.飞行区指标4E、单项工程合同额为1500万元的机场目视助航工程
D.飞行区指标4D、单项工程合同额为2050万元的机场目视助航工程
E.飞行区指标4E、单项工程合同额为540万元的空管工程
三、案例分析题(共5 题。(一)、(二)、(三)题各20 分，(四)(五)题各30 分)
(一)背景资料
A施工单位中标承建某机场道面混凝土工程。为确保合同工期的实现，施工单位加大了施工力量的投入，对临时雇用的农民工采用劳务分包的方式，并签订了“劳务合同”，明确了分包工作内容及单价等条款。同时，合同注明：“劳务承包者对其劳动防护物品自行采购，如劳务人员发生安全事故，责任自负，A施工单位不承担责任”。为确保工程质量，在农民工进场后，A施工单位对其进行了施工技术培训、考核及施工技术交底。劳务承包者为降低成本，使用旧电缆线用于施工。在道面混凝土开工第五天，一名切缝机操作手发生触电。事故发生后，现场施工人员和A施工单位管理人员惊慌失措，抢救现场混乱，最终导致触电人员身亡。
问题
⑴该《劳务分包合同》是否合理，为什么?
⑵A施工单位进场后，在安全生产方面应做哪些工作?
⑶请分析本次事故发生的原因及教训是什么?
(二)背景材料
某机场现有南北向跑道长2600m，跑道两端均已有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯(无顺闪);跑道双向设有标准的PAPI系统(坡度灯);跑道灯光系统配备有：跑道边灯、跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m.由于跑道南端净空条件的限制，跑道入口内移200m，其下滑航道角保持不变。
本工程合同工期约定为240天，场道土石方工程量为20万m3;每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10%时，其超过部分按每立方米35元计算。
在实际施工期间，因阴雨天气的影响，土石方难度增大，使施工单位耽误工期2天;又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停航，使设备安装调试拖延工期3天;在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期1天。工程完工后，经核实，确认实际完成土石方工程量为28万m3.
问题
1.跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?
2.跑道入口内移后，为要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置?
3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。
4.本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。
(三)背景材料
某机场场道第2标段施工单位在土石方施工中，利用S曲线法管理施工进度，计划进度与实际进度的结果对比见下图。
累计完成(%)
工期(月)
问题
1.从时间和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工实际进展状况。
2.从时间和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工实际进展状况。
3.说明该工程工期拖延的时间。
4.利用S曲线比较，可获取哪些信息?
(四)背景资料
某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧、工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视工程施工单位，并分别签订了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。
施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
问题
1.指出上述背景资料中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容?
3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
4.每天开航前，施工段经检查应满足哪些开航条件?
5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩?
(五)背景资料
某机场拟进行扩建，各单项工程的合同估算价分别为：场道工程18500万元(￥)，助航灯光工程3000万元，空管工程180万元。
由于对场道工程的工期要求较紧迫，建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质，B公司具备机场场道工程二级专业承包企业资质。由于B公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求，经协商，A公司同意和B公司联合共同投标。
在投标阶段，建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判，要求其对一些关键工序进行调整，以加快工程建设进度。同时，建设单位与A、B公司经友好协商，A、B公司同意一旦中标，将从本项目主体工程--道面工程中划出30%的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。
由于空管工程的合同估算价低于200万元，建设单位未经投标，直接将该项工程委托给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。
问题
1.A、B公司组成的联合体是否可以承担该扩建工程中场道工程的施工，为什么?
2.为加快工程进度，建设单位代表与A公司的谈判是否合法，为什么?
3.如果由于A、B公司联合体接受了建设单位在投标阶段提出的工序改进建议而中标，中标结果是否有效，为什么?
4.建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否可行?为什么?
5.分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应对谁负责?
6.建设单位将空管工程直接委托的作法是否正确，为什么?
参考答案
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1.C 2.C 3.D 4.D 5.B
6.D 7.C 8.C 9.B 10.A
11.A 12.A 13.B 14.D 15.A
16.B 17.D 18.A 19.A 20.B
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
21.ABC 22.ABCE 23.BE 24.BD
25.ACDE 26.BCE 27.AB 28.ACD
29.BCE 30.ABD
三、案例分析题
(一)
1.该《劳务分包合同》不合理，属违法合同。《中华人民共和国安全生产法》规定，无论发生任何安全事故，总承包商均为责任主体，为安全第一责任人。
2.在安全生产方面，A施工单位应做到：对施工全员进行安全培训，考核合格者方可上岗作业;开工前，应进行安全技术交底;必须为操作人员配备必需的安全防护用品;对安全设施及安全作业执行情况进行检查、监督;进场后及时了解附近医院、消防等有关单位的联系电话，以便于及时救援;制定应急预案，并进行演练。
3.事故原因及教训
1)A施工单位未进行安全培训及安全技术交底，操作人员缺乏安全常识和安全防范意识;
2)A施工单位未履行对安全设施与安全操作方面进行检查、监督的职责;
3)所用电缆线破损，导致漏电，且操作人员未佩带绝缘手套及未穿绝缘靴，在带水作业时导致触电;
4)A施工单位未制定应急预案，也未组织演练，致使发生事故后，抢救人员慌乱无章;
5)未在事故发生的第一时间向附近医院求援，丧失了抢救的最佳时间。
(二)
1.(1)跑道延长部分应按规范增设跑道边灯，跑道灯光颜色应按规范统一调整;
(2)跑道入口灯和跑道入口翼排灯平行向外移动200m，即移到内移后的跑道人口处;
(3)跑道末端灯平行向外移动400m，即移到延长后的跑道末端处;
(4)进近灯光向外移动200m，并按规范要求布置;
(5)PAPl系统沿跑道延长方向顺延200m.
2.(1)航向信标台的位置沿跑道延长方向顺延400m;
(2)下滑信标台的位置沿跑道延长方向顺延200m.
3.(1)计算：
40×20×(1+10%)=-880(万元)
35×[28-20 ×(1+10%)]=210(万元)
880+210=1090(万元)
(2)本工程土石方工程结算应为l090 万元。
4. 工期应顺延3 天。理由：因阴雨天气影响耽误工期2 天属施工单位原因，不应顺延;因土石方碾压密实度不够而返工属施工单位本身原因，不应顺延;未按约定时间停航给施工单位造成工期延误是属于非施工单位本身原因，应顺延。所以，工期顺延3 天。
(三)
1. 截至第4月月底，实际进度超前计划进度，超前时间为1 个月，实际完成计划进度的150%。
2. 第9月月底，实际进度落后于计划进度，落后时间为2 个月。实际仅完成计划进度的75%。
3. 该工程没有按期完成，总工期向后拖延3 个月。
4. (1)实际工程进展速度;(2)进度超前或拖后的时间;(3)工程量完成的情况。
(四)
1.(1)建设单位直接委托施工单位不妥，按规定应通过工程招标来确定施工单位。
(2)由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥，应由机场管理机构来实施。
(3)由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥，应由机场管理机构来编制。
2. 该施工合同中经济条款主要涉及以下方面：
(1)价款;( 2)工程预付款;( 3)竣工结算。
3.(1)旧道面修补(或旧道面接缝处理);(2)旧道面清洗;(3)防反射裂缝层施工;(4)喷撒粘油层;(5)混合料铺筑;(6)清理现场;(7)安全检查;(8)开放飞行。
4. 其开航条件有：
(1)铺筑后的沥青层碾压密实平整，临时接坡顺直;表面3cm 以下温度不大于60℃。
(2)道面上没有粘结的碎粒和污物，且应清扫干净。
(3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
(4)更换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态。
5. 在以下场所应打一组接地桩：
(1)灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处。
(2)灯光电缆在灯箱间，每隔300m 处。
(3)长距离灯光电缆在中间接头处。
(五)
1.按规定，两个以上不同资质等级的单位实行联合共同承包的，应当按照资质等级低的单位的业务许可范围承揽工程;A公司资质等级为一级，B公司为二级，A、B公司组成的联合体资质条件只能二级，二级资质不符合招标文件要求的资质条件。
2.按招标投标法的规定，依法必须进行招标的项目，招标人与投标人就投标价格、投标方案等实质性内容进行谈判的，属违反招标投标法规定，对有关责任人依法要给予处分。
3.因在投标阶段，招标人与投标人进行了有关实质性内容的谈判，其行为影响到中标结果，中标应无效。
4.根据建筑法对工程分包的规定，建筑工程主体工程的施工必须由总承包单位自行完成，不得分包。
5.总承包单位和分包单位就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应按照分包合同的约定对总承包单位负责。
6.虽然招标投标法规定，单项合同估算价在200万元以内的单项工程可以不实行招标，但同时又规定项目总投资额在3000万元以上的，必须招标。
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