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某施工单位承建公路改扩建工程，全长2km，工程项目主要包括：（1）原机动车道的旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层：（2）原机动车道两侧加宽、新建 非机动车道和人行道；（3）新建人行天桥一座，人行天桥桩基共设计12根，为人工挖孔灌注桩，改扩建道路平面布置如图1所示，灌注桩的桩径，桩长见下表。
施工过程中发生如下事件：
事件一：项目部将原已获批的施工组织设计中的施工部署：非机动车道（双侧）→ 人行道（双侧）→ 挖孔桩 → 原机动车道加铺，改为： 挖孔桩→ 非机动车道（双侧）→ 人行道（双侧）→ 原机动车道加铺。
事件二： 项目部编制了人工挖孔桩专项施工方案，经施工单位总工程师审批后上报总监理工程师申请开工，被总监理工程师退回。
事件三： 专项施工方案中，钢筋混凝土护壁技术要求有：井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm，上下节护壁搭接长度不小于50mm，模板拆除应在混凝土强度大于2.5 MPA后进行。
事件四：旧水泥混凝土路面加铺前，项目部进行了外观调查，并采用探地雷达对道板下状况进行扫描探测，将旧水泥混凝土道板的现状分为三种状态：A为基本完好;B为道板面上存在接缝和裂缝;C为局部道板底脱空、道板局部断裂或碎裂。
事件五：项目部按两个施工队同时进行人工挖孔桩施工，计划显示挖孔桩施工需57天完工，施工进度计划见下表。为加快工程进度，项目经理决定将⑨、⑩、⑧、?号桩安排第三个施工队进场施工，三队同时作业。
【问题】：
1.事件一中，项目部改变施工部署需要履行哪些手续?
2.写出事件二中专项施工方案被退回的原因。
3.补充事件三中钢筋混凝土护壁支护的技术要求，
4.事件四中，在加铺沥青混凝土前，对C状态的道板应采取哪些处置措施?
5.事件五中，画出按三个施工队同时作业的横道图，并计算人工挖孔施工需要的作业天数。(将表格式复制到答题卡上作答，在试卷上作答无效)
施工组织设计应由项目负责人主持编制,报企业技术负责人审批加盖企业公章,报总监审查,建设单位备案,变更后应重新履行该审批程序。
2.（1）原因之一：仅编制专项方案不行,还需组织专家论证；从表2可以看出,此工程人工挖孔桩的开挖深度超过16m,故需要编制专项方案,并请专家论证；
（2）原因之二：专项方案的审批程序不对。应该经过施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后组织实施；
（3）施工方案中桩径1m,人工挖孔桩直径应为1.2米以上。
3.修筑井圈护壁应遵守下列规定：
1）护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求；
2）每节护壁必须振捣密实,应在当日连续施工完毕；
3）应根据土层渗水情况使用速凝剂；
4.首先进行路面评定,路面局部断裂或碎裂部位,将破坏部位凿除,换填基底并压实后,重新浇筑混凝土；对于板底用雷达探脱空区域,然后采用地面钻孔注浆的方法进行基地处理。
5.39天。
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