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某施工单位承接了长35.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用10年后面板破损严重，必须重建。经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设碎落台和护面墙。
路面结构如下图所示。
事件1：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下：①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。②在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断做出微小的调整。③路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后破碎路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。④机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。⑤路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料，切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用黏土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。
事件2：SMA碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。
事件3：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
【问题】：
1.改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。
2.请简述事件2中提及的SMA碾压原则。
3.计算图中边沟的最大过水面积。
4.写出事件2中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。
5.对事件3中存在严重病害的软弱路段应如何处治？
2.“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。
3.最大过水面积：(0.4+0.6)x0.4/2=0.2(m²)。
4.理由：防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面,使路表失去纹理和粗糙度。
5.首先清除混凝土路面并挖至稳定层,然后换填监理工程师认可的材料。
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