027-88605621
热门测试卷
试题 这道题原始版本如下：
某施工单位承建了西北某二级公路，总工期2年，起讫桩号为K0+000~K4+213，该山区全年平均气温16.2℃，每年1~2月份昼夜平均温度在-5℃以下的连续天数约55d。施工单位编制了实施性施工组织设计，路基计划施工工期1年，桥梁计划施工工期1.5年，路面及其他工程计划施工工期0.5年。
施工单位进行了路基土石方计算与调配，路基土石方数量计算与调配见表2。
注：①该路段挖方土满足路基填料相关要求，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.16，土方调运采用自卸汽车运输，土方运输损耗系数为0.03。
②弃土采用自卸汽车运输，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.05。 存方不计土方运输损耗。
施工单位拟定了A、B、C、 D四个弃土场，弃土场平面示意图如图2所示，施工单位会同有关单位到现场查看后决定放弃B、C弃土场，采用A、D两个弃土场。弃土按设计要求碾压密实，压实度要求达到90%。经测算， A弃土场可弃土方15000 m³(压实方)，D弃土场可弃土方20000m³(压实方)。
施工单位进行了路基土石方计算与调配，路基土石方数量计算与调配见表2。
注：①该路段挖方土满足路基填料相关要求，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.16，土方调运采用自卸汽车运输，土方运输损耗系数为0.03。
②弃土采用自卸汽车运输，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.05。 存方不计土方运输损耗。
施工单位拟定了A、B、C、 D四个弃土场，弃土场平面示意图如图2所示，施工单位会同有关单位到现场查看后决定放弃B、C弃土场，采用A、D两个弃土场。弃土按设计要求碾压密实，压实度要求达到90%。经测算， A弃土场可弃土方15000 m³(压实方)，D弃土场可弃土方20000m³(压实方)。
针对当地气候条件，施工组织设计中包含的1~2月份路基施工措施有：
(1)填筑路提，应按横断面全宽平填，当天填的土必须当天完成碾压。
(2)当路堤顶面施工至距上路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。
(3)填挖方交界处，不应在1~-2月份施工。
(4)弃土堆的高度一般不应大于3m,弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m。
【问题】
1.说明放弃B、C弃土场的理由。
2.填写出表2中虚框中的数据。(复制表中虚框内的表格作答，计算结果保留整数)
3.按费用经济原则，计算A、D两个弃土场的弃土数量。(弃方数量按天然密实方计，单位: m³,计算结果保留整数)
4.逐条判断1~2月份施工措施是否正确?并改正错误。
【答案】：
3.大桥前后的土石分开调配，大桥前的土石方应在桥前处理。桥后的土石方在桥后处理，在横向调配后进行纵向调配，解决填缺，K3+410~K4+ 213挖余量大(21344m³)， 且离A弃土场近，可将A弃土场弃满，剩余土方弃至D弃土场。
纵向调运数量=5000X (1. 16+0.03) =5950m³。
挖余总数量=11948 +4872+17284+ 4060= 38164m³。
A弃土场的弃土数量= 15000×1.05=15750m³。
D弃土场的弃土数量=38164-15750 -5950=16464m³ 。
4. (1)正确。
(2)错误。“当路堤顶面施工至距上路床底面1m时”改为“当路堤顶面施工至距路床底面1m时”。
(3)正确。
1.（1）B弃土场靠近古滑坡，易扰动古滑坡。
（2）C弃土场位于水库尾端，易对水库造成污染。
（3）弃土方量大的路段分别靠近A、D弃土场，B、C弃土场运距较远。
（4）B、C弃土场地处水田段或旱地段，占用耕地。
2.
（2）C弃土场位于水库尾端，易对水库造成污染。
（3）弃土方量大的路段分别靠近A、D弃土场，B、C弃土场运距较远。
（4）B、C弃土场地处水田段或旱地段，占用耕地。
2.
3.大桥前后的土石分开调配，大桥前的土石方应在桥前处理。桥后的土石方在桥后处理，在横向调配后进行纵向调配，解决填缺，K3+410~K4+ 213挖余量大(21344m³)， 且离A弃土场近，可将A弃土场弃满，剩余土方弃至D弃土场。
纵向调运数量=5000X (1. 16+0.03) =5950m³。
挖余总数量=11948 +4872+17284+ 4060= 38164m³。
A弃土场的弃土数量= 15000×1.05=15750m³。
D弃土场的弃土数量=38164-15750 -5950=16464m³ 。
4. (1)正确。
(2)错误。“当路堤顶面施工至距上路床底面1m时”改为“当路堤顶面施工至距路床底面1m时”。
(3)正确。
(4)正确。
【解析】：
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