027-88605621
热门测试卷
试题 这道题原始版本如下：
桌施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工，路基宽8.5m，设计车速40km/h。其中K3+100～K3+420为路堤段，K3+280处设有1-2.5m×2m的盖板涵，涵洞长度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基设计标高为206.07m。涵洞构造示意图如图1所示。
工程开工前，在业主主持下，由设计单位向施工单位交接了交点桩、水准点桩，设计文件中提供用于中线放样的资料只有“直线、曲线及转角度”。施工单位备有全站仪、自动水准仪等常规测量仪器。
涵洞施工与涵洞前后路堤T1区、T2区的填筑同时进行，T1区、T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中，施工单位首先进行了涵洞中心桩号、涵轴线的放样，涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m×3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后，开始基础施工。
涵洞完工后，在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，进行涵洞两侧及顶面填土，填筑顺序为T3区→T4区→T5区，填筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。
【问题】：
1.按洞顶填土厚度划分，指出该涵洞类型，并说明理由。
2.写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。
3.写出涵洞构造示意图中A、B、C结构的名称。
4.找出涵洞基坑施工中的错误，并说明理由。
5.改正填筑施工中的错误。
工程开工前，在业主主持下，由设计单位向施工单位交接了交点桩、水准点桩，设计文件中提供用于中线放样的资料只有“直线、曲线及转角度”。施工单位备有全站仪、自动水准仪等常规测量仪器。
涵洞施工与涵洞前后路堤T1区、T2区的填筑同时进行，T1区、T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中，施工单位首先进行了涵洞中心桩号、涵轴线的放样，涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m×3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后，开始基础施工。
涵洞完工后，在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，进行涵洞两侧及顶面填土，填筑顺序为T3区→T4区→T5区，填筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。
【问题】：
1.按洞顶填土厚度划分，指出该涵洞类型，并说明理由。
2.写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。
3.写出涵洞构造示意图中A、B、C结构的名称。
4.找出涵洞基坑施工中的错误，并说明理由。
5.改正填筑施工中的错误。
【答案】：1.按洞顶填土厚度划分,该涵洞的类型为暗涵。
理由：按洞顶填土情况,涵洞可分为洞顶不填土的明涵和洞顶填土厚度大于50cm的暗涵两类。该涵洞洞顶填土厚度为2.76m超过0.5m。
2.可用于本路曲线段中线放样的两种方法有偏角法、切线支距法。
3.涵洞构造示意图中A的名称为台帽（或板座或台座）；B的名称为墙身（或涵台）；C的名称为涵底铺砌（铺底）。
4.证明基坑施工中的错误及理由：
(1)错误：涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62mX3.8m施工。
理由：开挖尺寸应考虑工作面,基坑尺寸应大于基础尺寸,以方便基础施工。
(2)错误：涵洞基坑垂直向下开挖。
理由：原土质是粗砂质粉土,基坑开挖时应放坡,以利于土方稳定和安全。
5.填筑施工的错误应改为：
(1)砂浆或混凝土的强度达到设计强度的75%以后,进行两侧回填。
(2)T3、T4同时回填,然后回填T5。
理由：按洞顶填土情况,涵洞可分为洞顶不填土的明涵和洞顶填土厚度大于50cm的暗涵两类。该涵洞洞顶填土厚度为2.76m超过0.5m。
2.可用于本路曲线段中线放样的两种方法有偏角法、切线支距法。
3.涵洞构造示意图中A的名称为台帽（或板座或台座）；B的名称为墙身（或涵台）；C的名称为涵底铺砌（铺底）。
4.证明基坑施工中的错误及理由：
(1)错误：涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62mX3.8m施工。
理由：开挖尺寸应考虑工作面,基坑尺寸应大于基础尺寸,以方便基础施工。
(2)错误：涵洞基坑垂直向下开挖。
理由：原土质是粗砂质粉土,基坑开挖时应放坡,以利于土方稳定和安全。
5.填筑施工的错误应改为：
(1)砂浆或混凝土的强度达到设计强度的75%以后,进行两侧回填。
(2)T3、T4同时回填,然后回填T5。
【解析】：
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