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背景资料：
某公司承建的市政道路工程，长为2km，与现状道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月31日。道路路面底基层设计为厚300mm水泥稳定土；道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道，该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。
施工前，项目部踏勘现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现况燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1～Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管，设计变更后的管道平面位置与断面布置如下图所示。项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需增加造价10万元。
为减少管道施工对交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和路政管理部门的批准。交通导行措施的内容包括：
(1)严格控制临时占路时间和范围；
(2)在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域；
(3)与施工作业队伍签订《施工安全责任合同》。
施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层的施工制定了雨期施工质量控制措施如下：
(1)加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；
(2)注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋；
(3)做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚；
(4)降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。
问题：
1.排水管道在燃气管道下方时，其最小垂直距离应为多少米？
2.按索赔事件的性质分类，项目部提出的索赔属于哪种类型？项目部应提供哪些索赔资料？
3.交通疏导方案(2)中还应规划设置哪些交通疏导作业区域？
4.交通疏导方案中还应补充哪些措施？
5.补充和完善水泥稳定土底基层雨期施工质量控制措施。
2.(1)项目部提出的索赔属于工程变更导致的费用索赔。
(2)项目部发出索赔意向通知后,应抓紧准备索赔的证据资料,包括事件的原因、对其权益影响的资料、索赔的依据,以及其他计算出该事件影响所要求的索赔额和申请工期延期的天数,并在28d内向监理工程师提交索赔申请报告及有关资料。
3.还应设置的交通疏导作业区域有上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区。
4.交通疏导方案中还应补充：
①统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。
②严格控制临时占路时间和范围,特别是分段导行时必须严格执行获准方案。
③对作业工人进行安全教育、培训、考核。
④依据现场变化,及时引导交通车辆,为行人提供方便。
⑤施工现场按照施工方案,在主要道路交通路口设专职交通疏导员,积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作；减少由于施工造成的交通堵塞现象。
⑥沿街居民出入口要设置足够的照明装置,必要处搭设便桥,为保证居民出行和夜间施工创造必要的条件。
5.水泥稳定土底基层雨期施工质量控制措施补充如下：
(1)应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。
(2)路拌法施工时,应排除下承层表面的水,防止集料过湿。
(3)调整施工步序,集中力量分段施工。
(4)建立完善排水系统,防排结合；并加强巡视,发现积水、挡水处,及时疏通。
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