027-88605621
热门测试卷
试题 这道题原始版本如下：
事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。
事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。
事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。
问题：
1.K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制？说明理由。
2.通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据？
3.事件二中还需要获取哪些施工参数？
4.指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。
【答案】：1.可按土石路基进行填筑控制。因为石料含量占总质量40%～70%。
2.还应得出土样的最佳含水量、土的最大干容量。
3.压实机械型号及组合、压实速度。
4.“主要采用分层填筑,局部路段采用混合填筑”错误。
2.还应得出土样的最佳含水量、土的最大干容量。
3.压实机械型号及组合、压实速度。
4.“主要采用分层填筑,局部路段采用混合填筑”错误。
【解析】：
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