二级建造师--公路工程管理与实务:(第三版教材旧题,仅供参考)2013年二级建造师《公路工程管理与实务》案例综合题（六）

采用25m×4m预应力混凝土空心板梁，施工采用预制安装，后张法施工工艺。施工单位设置的常见质量控制点有：支座预埋件的位置控制、板梁之间的高差控制、梁体之间现浇带混凝土质量控制以及伸缩缝安装质量控制。

问题：

(1)施工单位在预制板梁过程中对预应力筋和梁预制应开展哪些主要内容的检验？

(2)请指出施工单位设置该预制板梁的常见质量控制点缺项部分。

主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层2m的砾石，以下为软土。主要施工过程如下：平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用正循环钻成孔。终孔检验合格后清孔，泥浆相对密度和沉渣厚度(30cm)均满足要求。之后，吊装钢筋笼并固定牢靠。对导管进行接头抗拉试验，试验合格后，安装导管，导管底口距孔底的距离为25cm.混凝土坍落度18cm。施工单位考虑到灌注时间较长，经业主同意在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1. 2m，在随后的灌注过程中连续均匀进行。当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，施工人员采取了强制提升的方法；灌注到30m时，出现导管堵塞，施工人员采用型钢插入法疏通导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养生后经检测发现断桩。

问题：

(1)断桩可能发生在何处，原因是什么？

(2)指出施工过程中的错误之处。

(3)塞管处理的方法有哪些？

中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥，桥宽9.5m，重力式桥台。桥处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩，桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面距自然地面的平均高度为8m。在距桥位3km处有一个大型水泥厂，混凝土所需用的砂石级配良好。施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面，为防止支架变形，整个钢管支架设置了道斜撑和横撑。此外，为确保梁体的外观质量，选用了优质钢模。采取多种固定模板的施工。由于浇筑混凝土时止值高温，采用了水灰比大的混凝土，以延缓混凝土的初凝时间。 混凝土浇筑完成后，采用多时段直接洒水养护。拆模后发现粱体外观光整，但在梁底和面出现了许多不规则的裂缝，梁底有横向裂缝。

问题：

(1)产生混凝土裂缝的原因是什么？

(2)背景材料所述施工缺少哪几项重要工序？

(3)说明支架施工确定预拱度应考虑哪些因素？

速公路F合同段湟水河大桥，上部构造为1×30m简支工梁，在两桥台处设FD-80型伸缩缝，设计伸缩缝宽度为4cm。桥而铺装采用10cm钢筋混凝土和6cm沥青混凝土。7月份完成梁体安装（本地气温情况是7、8、9 月平均气温25~30℃，年平均最低 温为2℃）。梁体与桥面混凝土铺装施工前，按设计尺寸和位置预埋了伸缩缝连接钢筋由于止值高温季节，施工单位将伸缩缝宽度调整为6cm，将伸缩缝锚固件与预埋钢筋绑扎后浇筑填缝处混凝土，因工作面狭窄，采用插捣方法振捣，以确保伸缩缝后浇混凝土质量，最后铺沥青混凝土。

问题：

(1)伸缩缝装置的安装是否正确？为什么？

(2)伸缩缝处的混凝土浇筑方式是否合理？

某高速公路路基宽28.00m，沥青混凝土路面，设计行车时速为120km/h。在中心桩号K8+320m处有一座5×30m连续箱梁桥，桩柱式桥墩，重力式桥台。0号桥台位于水田区域，路基填土高6. 5m，地质情况为：表层3.5m厚淤泥质黏土。其下为泥岩。设计要求：桥头路基先挖排水沟排水固结，然后填筑50cm填石，隔断地下水，再利用泥岩挖方分层填筑；台背全部采用砂砾石填筑，并在顶面设防水层，避免地表水下渗。 施工单位严格按设计要求开展施工，台背回填与路基填筑同步进行，填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求。

问题：

(1)指出0号桥台桥头路基设计方案中对防治桥头跳车不当之处。

(2)举出两种防治桥头跳车的措施。