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用户: 匿名  2025年06月09日

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[官方版]2011年级建造师《公路工程管理与实务》执业资格考试真题

( 试卷总分:120 分 ; 共有3大题 ; 考试时间:180分钟 )

试卷说明

单选题 : 选项当中只有一个是正确的答案

多选题 : 每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项,错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分

案例解析题 : 用户在提交试卷后,根据该题的答案和解析进行自我评分

第3大题:案例解析题(共80分)

【案例题1】(20分)

某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工,其中基层采用厂拌二灰稳定碎石,施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数,施工工艺如下:

其中部分路段采用两幅施工,纵缝采用斜缝连接;同日施工的两个工作段接缝处,要求前一段拌和整修后,留5~8m不进行碾压,作为后一段摊铺部分的高程基准面,后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。

二灰基层施工完毕后,且在面层施工前,检测了如下项目:弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量,以评定该分项工程质量。

问题:

1.二灰基层施工准备中,计算机械台数需要考虑哪些因素?

2.补充方框A、B内的工序。

3.改正接缝处理中错误的做法。

4.指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项,并补充漏项。

【正确答案】 : 1.考虑因素:

①计划时段内应完成的工程量。

②计划时段内的制度台班数(或台班制度数)。

③机械台班生产率(或生产能力)。

④机械利用率。

2.A施工放样(或测量,或放线),B养护

3.两幅施工纵缝必须采用垂直接缝(或直接缝);后一段施工时,前一段未压部分,应加部分生石灰(或结合料)重新拌和(或与新料一起拌和),并与后段一起碾压。

4.错项:弯沉、回弹模量。漏项:厚度、强度。

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【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【解析】1.此题考察施工机械需要量的确定考虑因素。考点出自于《公路工程管理与实务》“主要机械设备配置与组合”一目。

施工机械需要数量是根据工程量、计划时段内的台班数、机械的利用率和生产率来确定的:

N=P/W1QKB

式中N—需要机械的台数;P—计划时段内应完成的工程量(m³);W1—计划时段内的制度台班数;Q—机械的台班生产率(m³/台班);KB—机械的利用率。

【解题思路】这是一道公路工程施工机械设备的使用管理题,考核考生对施工机械需要量的确定方法及公式里各符号含义的掌握。

2.此题考察厂拌二灰稳定碎石施工工艺。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握无机结合料稳定基层施工”一目。

【解题思路】这是一道路面基层施工技术的题,考核考生对二灰稳定碎石施工工艺的掌握。

3.此题考察二灰稳定碎石施工工艺中纵缝的处理。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握无机结合料稳定基层施工”一目。

稳定土层的施工应该避免纵向接缝,在必须分两幅施工时,纵缝必须垂直相接,不应斜接。接缝和调头处的处理:同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接。前一段拌和整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应再加部分水泥重新拌和,并与后一段一起碾压。应注意每天最后一段末端缝(即工作缝和调头处)的处理。

【解题思路】这是一道路面基层施工技术的题,考核考生对二灰稳定碎石施工工艺的掌握。

4.此题考察稳定粒料基层实测项目。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握路面工程质量检验”一目。稳定粒料基层实测项目有压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。

【解题思路】这是一道公路工程施工管理的题,考核考生对路面工程质量检验的掌握。


【案例题2】(20分)

某施工单位甲承接了一座3×30m预应力混凝土先简支后连续梁桥工程,下部构造为重力式桥台和桩柱式桥墩,总体布置如下图所示。

地质钻探资料揭示,1号、2号墩有厚度5~8m不等的砂卵石覆盖层,其强度大于25MPa,卵石平均粒径为20cm,持力层为中风化砂岩。设计要求桩基在低水位期间采用筑岛钻孔法施工。

施工单位甲将桩基施工分包给施工单位乙,并签定了安全生产管理协议,明确了双方在安全隐患排查中的职责。

桥梁上部结构的主要施工工序包括:①安装临时支座;②拆除临时支座;③安放永久支座;④架设T梁;⑤浇筑T梁接头混凝土;⑥现浇T梁湿接缝混凝土;⑦浇筑横隔板混凝土;⑧张拉二次预应力钢束。

问题:

1.开展1号墩顶测量放样时,应控制哪两项指标?

2.A是什么临时设施,有何作用?

3.根据地质条件,宜选用何种类型钻机施工?

4.在双方签定的安全生产管理协议中,施工单位甲对事故隐患排查治理应负有哪些职责?

5.对背景中上部结构主要施工工序进行排序(用圆圈的数字表示)。

【正确答案】 : 1.墩项坐标(或位置,或轴线,或偏位)和高程(或标高)。

2.A为钢护筒,作用是起稳定孔壁(或防止坍孔);保护孔口地面;固定桩孔位置;钻头导向。

3.冲击钻机(或冲抓钻机,或旋转钻机)。

4.统一协调(或全面负责;或连带责任;或沟通管理)、监督管理(或甲方发现乙方的安全问题,要求乙方改正)。

5.①→④→⑦→⑥→⑤→⑧→③→②(或①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②)

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【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【解析】1.此题考察墩顶测量放样。考点出自于《公路工程管理与实务》“熟悉桥梁施工测量”一目。

【解题思路】这是一道桥梁施工技术及测量的题,考核考生对桥梁施工测量的掌握。施工放样的任务主要是确定坐标与高程。这是施工测量放样基本常识,不仅是墩顶测量放样,其他部位的测量放样也应控制该两项指标。

2.此题考察护筒的作用。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握桥梁基础施工”一目。护筒能稳定孔壁、防止坍孔,还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。

【解题思路】这是一道桥梁施工技术的题,考核考生对桥梁基础施工的掌握。

3.此题考察钻孔设备选择。考点出自于《公路工程管理与实务》“熟悉桥梁施工机械”。

冲击钻机:用于灌注桩钻孔施工,尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点。

冲抓钻机:适用于地层为粉质粘土、砂类土、砾石、卵石、漂石、软岩石,可位于陵地或水上,采用泥浆固壁冲抓钻钻孔,深度50m内,直径0.8~1.2m的钻孔均可使用。

旋转钻机:适用于各种各样的地质条件下的施工,成为在大直径钻孔施工中使用最广泛的设备,旋转钻机按其钻孔装置可分为有钻杆机和无钻杆机(潜水钻机),按排渣方式可分为正循环钻机和反循环钻机。有钻杆旋转钻机适应性很强,变更钻头类型和对钻杆施加的压力,就可以应付各种覆盖层直到极硬的岩层,但对直径大于2/3钻杆内径的松散卵石层却无能为力;潜水钻机可以完成1~3m桩的施工,施工经济孔深50m,这种钻机在25MPa以内的覆盖层或风化软岩中钻孔,有较大的局限性。

【解题思路】这是一道施工机械设备的性能、生产能力及适用条件的题,考核考生对“桥梁施工机械”的掌握。

4.此题考察安全隐患排查。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握公路工程安全隐患排查与治理”一目。总包单位应当与分包单位签订安全生产管理协议,并在协议中明确各方对事故隐患排查、治理和防控的管理职责。总包单位对分包单位的事故隐患排查治理负有统一协调和监督管理的职责。

【解题思路】这是一道公路工程安全管理的题,考核考生对公路工程安全隐患排查与治理的掌握。

5.此题考察桥梁土部结构主要施工工序。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握桥梁上部结构施工”一目。对于先简支后连续的施工方法,通常在简支梁架设时使用临时支座,待连接和张拉后期钢索完成连续时拆除临时支座,放置永久支座。

【解题思路】这是一道桥梁施工技术的题,考核考生对桥梁上部结构施工的掌握。


【案例题3】(20分)

某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目,该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩,岩层节理、裂隙发育,富含裂隙水。隧道全长800m,设计净高5m,净宽12m,为单洞双向行驶的两车道隧道。施工单位针对该项目编制了专项施工方案,其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二台阶开挖方法施工,施工顺序如下图和表所示,并按①→⑨的顺序作业。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点,编制了应急预案。

问题:

1.专项施工方案中的劳动力计划包括哪些类别的人员?

2.改正③→⑥的施工工序,说明修改原因。

3.补充表列⑦~⑨项工作的内容。

4.施工单位编制的应急预案属于哪一类?除此之外,应急预案还有哪些种类?

【正确答案】 : 1.专职安全生产管理人员(或安全员);特种作业人员。

2.正确的工序是:④→⑥→③→⑤修改理由是:下台阶应先开挖固岩较弱处,各部分初期支护应在开挖后立即进行(或旱支护,或边开挖边支护)。

3.表列⑦项为核心土开挖,⑧项为施工仰拱,⑨项为施作二次衬砌。

4.属于专项应急预案,还有综合应急预案,现场处置方案。

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【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【解析】1.此题考察专项施工方案编制的内容。

考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握危脸性较大工程专项施工方案编制”一目。

专项施工方案编制的内容包括:

①工程概况:危险性较大的工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。

②编制依据:相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸(国标图集》、施工组织设计等。

③施工计划:包括施工进度计划、材料与设备计划。

④施工工艺技术:技术参数、工艺流程、施工方法等。

⑤施工安全保证措施:组织保障、技术措施、应急预案等。

⑥劳动力计划:专职安全生产管理人员、特种作业人员等。

⑦计算书及附图。

【解题思路】这是一道安全管理的题,考核考生对危险性较大工程专项施工方案编制的掌握。

2.此题考察隧道施工支护的安全技术要点。考点出自于《公路工程管理与实务'》“熟悉公路工程地下作业安全技术要点”一目。洞内支护,宜髓挖随支护,支护至开挖面的距离一般不得超过4m;如遇石质碎破,风化严重和土质隧道时,应尽量缩小支护工作面,当短期停工时,应将支撑直抵工作面。

【解题思路】这是一道安全管理的题,考核考生对公路工程地下作业安全技术要点的掌握。

3.此题考察隧道施工方法。考点出自于《公路工程管理与实务》“隧道施工”一目。

【解题思路】这是一道水道施工技术的题,考核考生对隧道施工方法的掌握。实际上,该知识点在考试用书上是分散的,掌握了隧道施工基本方法与隧道组成,该问题也是不难的。从位置分析,①③④开挖后⑦核心土,然后施工仰拱⑧,最后在初期支付的外面施作二次衬砌。

4.此题考察应急预案种类。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握公路工程安全生产事故应急预案编制”一目。

应急预案种类包括:

①综合应急预案综合应急预案是从总体上阐述处理事故的应急方针、政策,应急组织结构及相关应急职责,应急行动、措施和保障等基本要求和程序,是应对各类事故的综合性文件。

②专项应急预案专项应急预案是针对具体的事故类别、危险源和应急保障而制定的计划或方案,是综合应急预案的组成部分,应按照综合应急预案的程序和要求组织制定,并作为综合应急预案的附件。专项应急预案应制定明确的救援程序和具体的应急救援措施。

③现场处置方案现场处置方案是针对具体的装置、场所或设施、岗位所制定的应急处置措施。现场处置方案应具体、简单、针对性强。

【解题思路】这是一道公路工程安全管理的题,考核考生对公路工程安全生产事故应急预案编的掌握。


【案例题4】(20分)

某施工单位承接了某二级公路桥梁工程,施工单位按照合同工期要求编制了如下网络计划(时间单位:d),并经监理工程师批准后实施。

在实施过程中,发生了如下事件:

事件一:工作D(1号台基础)施工过程中,罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损,机械维修花费2万元,同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8天;

事件二:施工单位租赁的施工机械未及时进场,使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8天,造成施工单位经济损失2000元/天;

事件三:业主变更设计,未及时向施工单位提供图纸,使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15天,造成施工单位经济损失1600元/天。

问题:

1.根据网络图计算该工程的总工期,并指出关键路线。

2.分别分析事件一、二、三对总工期的影响,并计算施工单位可获得的工期补偿。

3.分别分析施工单位能否就事件一、二、三导致的损失向业主提出索赔,说明理由,并计算索赔金额。

4.将背景中的双代号网络改为单代号网络。

【正确答案】 :

1.工期为145天。

关键线路为:①→②→③→④→⑤→⑦→⑧→⑨→⑩或A→B→F→H→J。

2.事件一中,工作D为非关键工作,总时差为10,其对总工期的影响是延误8-10=-2天。

事件二中,工作F为关键工作,其对总工期的影响是延误8天(1分)。

事件三中,工作E为非关键工作,总时差为10,其对总工期的影响是延误15-10=5天。

故工作D、E、F延误对总工期的影响是使总工期延长max{5,8)=8天。

施工单位可以就事件一、三导致的工期延误提出工期补偿要求,不能就事件二导致的工期延误提出工期补偿要求。施工单位可获得的工期补偿为max{-2,5}=5天。

3.事件一:属于天气原因,属双方共同承担的风险,不能提出费用索赔。

事件二:由于施工单位原因导致的损失不能提出费用索赔。

事件三:由于业主的原因导致的损失可以提出费用索赔。索赔金额为15×1600=24000元。

4.单代号网络为:

【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【解析】1.此题考察双代号网络计划的工期计算及关键线路的确定,属于核心考点,建议考生一定掌握好。

【解题思路】这是考察双代号网络计划的知识点。在双代号网络计划中,关键线路的确定方法有多种,由于题目中网络图简单,且未标注任何时间参数,因此可以采用“关键线路是总的工作持续时间最长的线路”的方法来确定,关键线路上所有工作的持续时间之和即为工期。对于关键线路的描述可以采用节点序号描述,也可以采用工作代号顺序描述。

2.此题考察误期分析及索赔成立条件,属于核心考点,建议考生重点掌握。这种题目的关键是能够计算相关工作的总时差,然后根据工作延误的时间与总时差比较来判断误期。至于索赔成立与否则比较好判断,关键是看产生索赔的原因。

【解题思路】这是考察双代号网络计划总时差的知识点。一项工作的延误是否影响到总工期,关键是看该工作的延误时间是否超过其总时差。当该工作的延误时间小于或等于其总时差时,不会影响到总工期;当该工作的延误时间大于其总时差时,会影响到总工期,总工期的延长值为该工作的延误时间与总时差之差。

事件一中,工作D为非关键工作,总时差为10,D延误8天小于10,因此不影响总工期。

事件二中,工作F为关键工作,总时差为0,F延误8天,因此其对总工期的影响是延误8天。

事件三中,工作E为非关键工作,总时差为10,E延误15天大于10,因此其对总工期的影响是延误15-10=5天(1分)。另外由于工作E和工作F不能同时位于一条线路,因此两项工作对总工期的影响只能取两者中的最大值,即为8天。对于索赔,成立的前提是非承办商自身原因造成了自己的损失。工作E的延误是施工单位自身的原因,并非建设方的原因引起的,因此不能索赔工期;工作F的延误是由于建设方变更设计,未及时向施工单位提供图纸引起的,属于建设方的原因,因此向建设方提出索赔合理。

3.此题考察费用索赔,属于核心考点。对于索赔成立与否的关键是判断产生事件的原因。

【解题思路】这是考察费用索赔的知识点。施工索赔是在施工过程中,承包商根据合同和法律的规定,对并非由于自己的过错所造成的损失,或承担了合同规定之外的工作所付的额外支出,承包商向业主提出在经济或时间上要求补偿的权利。因此对于索赔,成立的前提是非承包商自身原因造成了自己的损失。事件一是由罕见特大暴雨天气引起的,不属于建设方的责任,是不可预见的外部风险,属双方共同承担的风险,因此不能索赔费用;事件二是由施工单位租赁的施工机械未及时进场引起的,是施工单位自身的责任,因此不能索赔费用;事件三是由于建设方变更设计,未及时向施工单位提供图纸引起的,属于建设方的原因,因此可以索赔费用。

4.此题考察单代号网络计划的绘制,属于核心考点。对于网络计划的绘制,要求考生能够绘制单代号网络计划、双代号网络计划、双代号时标网络计划。

【解题思路】这是考察单代号网络计划的知识点。双代号网络改为单代号网络,需要注意单代号网络每一个节点表示一项工作,节点所表示的工作名称、持续时间和工作代号等应标注在节点内;单代号不需要虚箭线。解答本题的关键是通过双代号网络图,先分析清楚工作之间的逻辑关系,尤其是涉及虚工作的地方,对于逻辑关系的分析要特别注意,这也是这种题目考核的重点之处。只要分析清楚了逻辑关系,单代号网络的绘制就变得很简单了。当然还需要注意单代号的绘制规则。

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