某二级公路全长68.53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质粘土、砂性土。当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青混凝土面层施工前，在K30+500～K37+800段发现已成型的石灰稳定土基层表面产生大量裂缝。

问题：

1.简述石灰稳定土基层产生的裂缝原因。

2.如果选用砂性土，可采用什么方法进行改善？

3.简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。

某二级公路全长28km，路面结构形式为：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、C30水泥混凝土面层。该公路通车三年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。

经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：

(1)全线超载比较严重，尤其是运煤车较多。

(2)由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价，位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。

(3)挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。

(4)石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。

(5)根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。

(6)切缝深度过深，导致断板。

(7)由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。

(8)进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。

(9)基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高1.5cm。

(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工时没有根据骨料的含水量调整配合比。

(11)夏季施工没有进行覆盖养护。

问题：

1.请分析建设单位关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因，改正其中错误之处。

2.请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因？

3.请列出水泥混凝土路面质量检测的项目。

某公路工程项目，经过招标投标确定了一家施工单位承担该公路工程项目的总承包任务，双方签订了承包合同。该施工单位由于某些原因，在投标文件中已申请将该工程的一部分非主体工程分包给出去，在合同履行期间承包人与有相应资质的分包人签订了工程分包合同。

问题：

1.公路工程项目分包合同的类型有哪几种？本案例中采用的是哪一种？

2.公路工程项目分包合同的主要内容有哪些？

3.本案例的分包工程有效吗？为什么？该分包合同审批有哪些规定？

4.本分包工程的支付管理有哪些主要规定？

某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(5×20+3×36+5×20m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。

支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：

(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：

(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；

(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；

(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。

箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：

(1)选用优质的水泥和骨料；

(2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；

(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。

问题：

1.确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤。

2.上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？

3.预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。

4.上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。

5.除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。