背景资料：
某城市道路工程，路线长3800m，路宽16.5m，位于城市环路以内，设计结构为：300mm厚9%石灰土处理土基，12%石灰土底基层，350mm厚水泥稳定碎石基层，120mm厚沥青混凝土面层。
施工项目部编制施工组织设计后，做了一些必要的技术准备工作，经技术交底后开始道路施工。
受城市交通管制和环境保护要求，水泥稳定碎石基层拌合站设在郊区，采用夜间运输、白天摊铺方式，碾压成型后发现水泥稳定碎石基层局部表面松散。
由于拆迁延期，有一段沥青混凝土路面延至12月上旬摊铺，项目部选择白天气温较高，约在5～8℃时段，采取提高沥青混凝土出厂温度到180℃，运输中覆盖保温等措施，摊铺碾压沥青混凝土成型。
沥青混凝土面层竣工后，施工单位进行了外观检查，沥青表面平整，没有脱落、推挤等现象，经过检测弯沉值、平整度、中线高程、横坡等项目，合格率达到98%，施工单位认为工程质量检验合格。
项目部在工程施工全部完成后，依据施工进度计划和施工进度计划调整资料编制了进度控制总结，并上报公司工程管理部。

【问题】
1.项目部技术准备工作包括哪些内容？
2.试分析水泥稳定碎石表面松散的原因？
3.冬期铺油做法是否妥当？如必须在冬期施工时，写出正确做法。
4.沥青面层检测项目是否齐全？判断为合格的依据包括哪些项目？
5.编制进度控制总结的依据是否齐全？如不全，补充完整。

背景：某公司建一座市政桥梁工程，桥梁上部结构为9孔30m后张法预应力混凝土T梁，桥宽横断面T梁12片，T梁支座中心线距梁端600mm，T梁横断面如图4-1所示。

项目部进场后，拟在桥位线路上现有城市次干道旁租地建设T梁预制场，平面布置如图4-2所示，同时编制了预制场的建设方案：
（1）混凝土采用商品混凝土；
（2）预测台座数量按预制工期120天、每片梁预制占用台座时间为10天配置；
（3）在T梁预制施工时，现浇湿接缝钢筋不弯折，两个相邻预制台座间要求具有宽度2m的支模及作业空间；

（4）露天钢材堆场经整平碾压后表面铺砂厚50mm；（5）由于该次干道位于城市郊区，预制场用地范围采用高1.5m的松木桩挂网维护。
监理审批预制场建设方案时，指出预制场围护不符合规定。
在施工过程中发生了如下事件：
事件一：雨季导致现场堆放的钢绞线外包装腐烂破损，钢绞线堆放场处于潮湿状态；
事件二：T梁钢筋绑扎、钢绞线安装、支模等工作完成并检验合格后，项目部开始浇筑T梁混凝土，混凝土浇筑采用从一端向另一端全断面一次性浇筑完成。

【问题】
1.全桥共有T梁多少片？为完成T梁预制任务最少应设置多少个预制台座？均需列式计算。
2.列式计算图4-2中预制台座的间距B和支撑梁的间距L0（单位以m表示）。
3.给出预制场围护的正确做法。
4.事件一中的钢绞线应如何存放？
5.事件二中，T梁混凝土应如何正确浇筑？

背景：某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越底层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：
事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。
事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万。
事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，该地质情况已在勘察报告中说明。项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25万元。
事件四：在施工过程中，该工程所在地连续下了6天特大暴雨（超过了当地近10年来季节的最大降雨量），洪水泛滥，给建设单位和施工单位造成了较大的经济损失。施工认为这些损失是由于特大暴雨（不可抗力事件）所造成的，提出下列索赔要求（以下索赔数据与实际情况单位相符）：
（1）工程清理、恢复费用18万；
（2）施工机械设备重新购置和修理费用29万；
（3）人员伤亡善后费用62万；
（4）工期顺延6天。
为了做好索赔管理工作，经现场监理工程师签认，建立了真实、准确的索赔管理台账。索赔台账包含索赔意向提交时间、索赔结束时间、索赔申请工期和金额，每笔索赔都及时进行登记。

问题：
1.事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各式多少，说明理由。
2.事件四中，分别指出施工单位的索赔要求是否成立？说明理由。
3.事件二中二次注浆应采用什么浆液？区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。
4.事件三中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性？
5.索赔管理台账是否属于竣工资料？ 还应包括哪些内容？

背景：某公司承接一项地铁隧道工作竖井施工工程，工作竖井净空尺寸 15×10m，基坑深 26.2m，地面标高为 52.69m。采用明挖法施工，围护结构采用 SMW 工法桩，围护桩长 30.747m，桩顶为 1.2m×1.2m 冠梁。 基坑布设 4 道钢管支撑，开挖示意图如下所示。

施工前项目部编制了SMW工法桩施工方案，SMW 工法桩的施工内容有：①设置导向定位钢板；②混合搅拌；③插入型钢；④开挖导沟；⑤型钢回收；⑥施工完毕；⑦SMW搅拌机定位。
在开挖过程中，由于白天交通繁忙，项目部将开挖的来不及运输的土方存放在城市绿化带上，夜间进行运输，遭到有关部门的制止和罚款。
项目部建立了职业健康安全管理体系，确定专职安全员是项目职业健康安全生产的第一责任人。在项目职业健康安全过程控制中确定人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境的不安全因素和管理缺陷为控制重点，把好安全生产“六关”。
为了保证施工安装，在施工过程中由专职安全员阶段性向作业人员进行安全技术交底，以保障作业人员对施工中可能出现的安全风险进行控制。

【问题】
1.指出构件 A 、B 的名称，并列式计算构件 A 底标高。
2.写出SMW工法桩正确的施工工序。（用序号和“→”表示）
3.施工过程中，工作井应该监测哪些项目？
4.项目部为什么会遭到有关部门的制止和罚款？
5.指出项目部在安全生产管理中的错误之处？
6.本工程地下水位位于地表以下10m，根据水层分布，应该将将井点管设置在什么位置。
7.指出安全技术交底的错误之处？

背景：
某施工单位承接了某城市道路A合同段的施工任务，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量为20%，路基施工中有大量土方需转运200～300m。
施工前，项目部组织编写了施工组织设计，并将路面分成3个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的3个段落按每段25d，面层的3个段落按每段15d等节拍组织线性流水施工，并绘制了总体进度计划（见下图，单位：d）。合同约定工期为300d，并规定每提前工期1d，奖励0.5万元；每拖延工期1d，罚款0.8万元。

在施工准备阶段，项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施，但由于种种原因，施工时间需调整为70d。
在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停10d，导致人员和租赁的施工机具窝工10d，项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。

问题：
1．该项目施工方案的编制应做到科学合理，其中对于本工程桥梁部分的施工方案应包括哪些方面的措施？
2．按组织流水施工的要求，完善路面部分的施工网络图。
3．计算完善后的网络计划工期和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或延误期的罚款额。
4．将桥梁基础施工时间定为70d是否可行？说明理由。
5．指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成。项目部是否可以直接向监理公司提出索赔？说明理由。