一二级建造师考试网

您好，欢迎您进入唯才网考试中心

用户: 匿名  2025年07月17日

返回首页 |  设为首页  |  加入收藏

027-88605621

2019年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》综合测试三

（ 试卷总分:160 分 ; 共有3大题 ; 考试时间:240分钟 ）

试卷说明

单选题 : 选项当中只有一个是正确的答案

多选题 : 每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项，错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分

案例解析题 : 用户在提交试卷后，根据该题的答案和解析进行自我评分

单选题 多选题 案例解析题 我要评论试卷
第3大题:案例解析题（共120分）
第31题

【案例题1】(20分)
某吹填工程，吹填区面积3.1k㎡、吹填工程量2600万m³,采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土区土质自上而下分别为淤泥、可塑黏土、松散砂。施工期间施工参数见表1。


【问题】：
(1)本工程挖泥船采用锚艇抛锚的三缆横挖法施工，简述其分条宽度确定原则。
(2)针对本工程各种疏浚土质应如何选用绞刀与刀齿？
(3)简述挖掘生产率的影响因素，并计算本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数。
【正确答案】 : ①正常情况下分条的宽度以三缆柱中心到绞刀前端水平投影长度的1.1倍为宜；
②坚硬土质或在高流速地区施工,分条的宽度适当缩小；
③土质松软和顺流施工时,分条宽度适当放宽。
(2)本工程淤泥宜选用前端直径较大的冠形平刃绞刀、可塑黏土宜选用直径较大的冠形方齿绞刀、松散砂宜选用前端直径较大的冠形平刃绞刀。
(3)挖掘生产率的影响因索主要有：挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等。本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数为：
①淤泥：K=W/60DTV=（11500×35%）/（60×2×205×15）=0.89
②可塑黏土：K=W/60DTV=(8000×13%）/（60×1.2×1.5×12）=0.80
③松散沙：K=W/60DTV=（9000×16%）/（60×1.5×1.5×13）=0.82 align='center'/>
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :
第32题

【案例题2】(20分)
内河航道炸礁工程，施工单位与业主签订合同后，办理了应办的各种手续，如期开工，施工过程中，发生了主机功率2400kW的炸礁船被误人施工区的1000t运输船碰撞事件，炸礁船直接损失80万元，炸礁施工完成后，进行水下地形、水文测量、绘制了竣工水深图，图中显示，炸礁、清礁区内有局部浅点，施工单位即进行补挖补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上，补绘部分的面积占原竣工水深图总面积的21%,经补挖后水深图上全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料已整理完毕，施工单位向监理工程师提出了交工验收申请。
【问题】：
(1)向海事局申办水上水下施工作业许可证，需要提供哪些资料？
(2)根据交通部水上交通事故等级划分标准，题述本工程的撞船事故应属哪级事故？说明原因。
(3)施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做法正确否？
(4)本工程是否达到了交工验收的条件？说明理由。
【正确答案】 : 1)有关主管部门对该项目的批准文件；
2)与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；
3)安全及防污染计划书；
4)与施工作业有关的合同或协议书；
5)施工作业人员的资质证明文件；
6)施工作业船舶的船舶证书和船员的适任证书；
7)施工作业者是法人的,提供其法人资格证明文件；
8)法律、行政法规、规章规定的其他有关资料。
(2)属于水上交通大事故
因为水上交通大事故的划分标准为船舶主机功率在1500～3000kW之间,直接经济损失在50万～300万元之间,本事故符合“大事故”的划分标准。
(3)背景材料所述作法是正确的。因为补测、补给的面积小于原整图面积的25%,是可以将其补测补绘部分补在原图中的。
(4)不满足验收条件,因为炸礁工程必须在进行硬式扫床合格后方可验收。 align='center'/>
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :
第33题

【案例题3】(20分)
某海域，水深15m,涨落潮流速分别为0.8m/s、1.0m/s,设计髙水位+2.8m，设计低水位+0.5m，地基土为粉质黏土。在该海区需建一个800m×1000m的人工岛，吹填区底标高-13.0～-15.0m，施工作业条件较好。人工岛围堰断面如图所示。设计要求从距人工岛15km外，水深约20m的海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。

【问题】：
(1)本工程中，软体排、土工布的作用是什么？.
(2)按施工先后顺序画出本工程的施工工艺流程框图。
(3)选用怎样的单一船沏最适合独立完成本吹填工程？
(4)按问题（3)选定的船型拟定经济、合理的吹填施工方式，说明理由。
(5)应如何控制吹填区高程？吹填区的高程平均允许偏差值和经过机械整平的吹填高程最大允许偏差值为多少？
【正确答案】 : (1)堰底软体排的作用是：
1)加筋功能——软体排可承受一定的拉力,加筋作用减少基底的差异沉降及侧向变形和位移,提高基底的整体稳定性。
2)水功能——可形成堤底的横向排水通道,加速基底土的排水固结。
3)隔离作用——将堤底护底石与基土隔离开,减少护底石沉土基土减少了抛石的浪费；另防止了基土挤入护底石层,防止因挤入土降低抛石层的抗剪强度,保证了护底石的基础的稳定性。
4)土工织物的防护作用——对铺设软体排范围内的基底河床起到保护作用,防止冲刷及河势的改变外坡土工布主要起反滤作用。
(2)
(3)应选择带有吹填装置的大型耙吸式挖泥船,可单独完成此项工程。
(4)开始阶段——水深、水域广阔,挖泥船可在施工区自由操作,这时自航耙吸船可采用挖一运一抛的工艺将泥直接抛填到吹填区内；
中、后期——这吋吹填区的水深逐渐变浅,耙吸船已不能直接进到吹填区、后期由于人工岛围堰的逐步形成,耙吸船已进不到吹填区,此时耙吸船可利用所带有的吹填装置用挖一一吹的工艺施工。
(5)控制吹填区高程的措施是：吹填区内管线的布设间距、走向、干管与支管的分布应根据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定,同时,还应根据施工现场、影响施工因素的变化等及时调整；在吹填区应设若干水尺,观测整个吹填区填土标高的变化,指导排泥管线的调整和管理工作；应根据管口的位置和方向,排水口底部高程的变化及时延伸排泥管线。
当合同无要求时,若工程完工后吹填平均高程不允许低于设计吹填高程,高程平均允许偏差值可取+0.20m；若工程完工后吹填平均髙程允许有正负偏差,高程平均允许偏差值可取±0.15m。
经过机械整平的吹填高程最大偏差为±0.30m。
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :
第34题

【案例题4】(30分)
某公司沉箱预制场预制沉箱，每个沉箱混凝土为480m³,混凝土强度等级为C30,该预制场实际统计的混凝土σ=3.0MPa，经计奠和试配，混凝土的配合比为1:2.5:3.5,用有效搅拌量为2.0m³的搅拌机搅拌混凝土，正常施工条件下（砂、石含水忽略不计）每罐混凝土用砂量为1700kg,拌合水306kg,施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达3%(石子含水忽略不计），沉箱下水后，浮运通过港池，该港理论深度基准而与平均海平面的高差为1.29m,港池底泥面在平均海平面下6m，从4地潮汐表上査得该时刻潮高2.12m，沉箱的最小稳定吃水为6.5m,拖运时富裕水深取0.5m。
【问题】：
(1)计算沉箱混凝土的施工配制强度。
(2)浇筑每个沉箱应备多少水泥？（水泥损耗率为5%)
(3)按背景资料所述，雨后每罐混凝土用湿砂多少？拌合水多少？较正常施工有怎样的变化？
(4)沉箱浇筑完成后，可用哪些方式进行养护？
(5)可用哪些方式进行沉箱在预制场内的水平运输和出运下水？
(6)根据背景材料，可否实施沉箱的拖运？说明理由。
【正确答案】 : (1)施工配制强度+1.645×3=35MPA
(2)每立方米混凝土用砂1700÷2=850kg
每立方米混凝土用水泥850÷2.50=340kg
每个沉箱应备水泥0.34×480×(1+5%)=171.4t
(3)雨后每罐混凝土用湿砂1700×(1+3%)=1751kg较正常施工时增加砂重：
雨后每罐混凝土用拌合水306-(1751-1700)=255kg较正常施工时减少加水量。
(4)混凝土的养护可采取：
浇淡水潮湿养护；
围堰蓄水养护；
布设带孔塑料管淋水养护；
喷涂养护液养护；
包裹土工布塑料薄膜养护；
蒸汽养护。
(5)沉箱的水平运输：
纵横移轨道台车运输；
气囊滚动运输；
水垫运输；
气垫运输；
滑板运输。
沉箱下水：
固定斜坡滑道斜架事下水；
半潜驳舟首倾下水；
半潜驳平潜下水；
浮船坞接运下水；
平台船接运下水；
土坞灌水沉箱起浮下水。
(6)沉箱拖运需要的最小水深为6.5+0.5=7.0m。
沉箱下水时的实际水深为6-1.29+2.12=6.83m＜7.0m,所以不能实施拖运。
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :
第35题

【案例题5】(30分)


我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位累积频率关系如表1、表2所列。


港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。
该港口新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板式栈桥，预制沉箱的尺寸为长*宽*高=12m*10m12m,沉箱基础采用抛石明基床，基床厚1.5m。钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m、底标高为-0.6m。当地地形测量标定海底标高为-12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性的引气混凝土，配合比为：1:0.6:1.93,水灰比为0.38,引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混凝土的含气量为4.5%。预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表3所列。


沉箱安放地的波浪、水流条件很复杂。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为1。.8m,乘潮安装时沉箱底距基床顶至少留有0.5m的富裕高度。
【问题】：
(1)确定该海港码头水位变动区的上、下限的具体标高是多少？
(2)沉箱水位变动区范围内每立方米混凝土的水泥用量是多少？
(3)乘潮安装沉箱，潮高至少要多少才能安全进行安装？
(4)在波浪、水流条件很复杂的条件下为了安全、准确地安装好沉箱，施工的要点是什么？
(5)分别给出本工程钢管桩海洋大气区、浪溅区、水位变动区、水下区的防腐措施，并说明理由。

【正确答案】 : (1)本码头水位变动区的上限是1.27m,下限是-0.5m
(2)1kg水泥可配制混凝土的体积设为V
V=(1/3.1)+(0.63/2.75)+(1.93/2.82)+0.38+V×4.5%
V=1.69m³
每立方米混凝土的水泥用量是：1000/1.69=592kg/m³
(3)10.8-(12-1-1.5-0.5)=1.8m
(4)1)沉箱安放后,应立即向沉箱内灌水,以保持沉箱的稳定和安全；
2)待经过1～2个低潮后,复测、调整位置,确认符合质量标准后,及时抛填沉箱内填料。
(5)海洋大气区为：2.27+1.5=3.77m以上；
浪溅区底限为：2.27-1=1.27在混凝土内；
水位变动区底限为：0.5-1.0=-0.5在混凝土内；
所以木工程的钢管桩仅需要采用电化学阴极保护即可。
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :
本大题共有 5 道小题 ,当前页: 1 / 1总页数首页上一页1下一页尾页


  单选题
  多选题
  案例解析题

   本大题所有小题如下：
您目前得分：36分