1.某施工单位承接了一段高速公路沥青混凝土路面施工，施工工艺流程如图所示。

根据设计要求，需要在沥青混凝土路面的级配碎石基层上浇洒透层沥青，在中底面层上喷洒粘层沥青。施工中发生了如下事件：
事件1：施工单位首先针对沥青路面施工编制了施工组织设计。
事件2：工程准备阶段，项目部根据路面工程量、施工进度计划、施工条件、现有机械的技术状况选择了施工机械。
事件3：在施工透层沥青时，工地现场连续3d下起了大雨，第4d上午当雨量变小后，项目部决定开始浇洒透层沥青，并在下午随即摊铺上层。
事件4：在施工过程中，施工单位为保证施工质量设置了以下质量控制点：基层强度、高程的检查与控制；沥青混凝土材料的检查与试验；集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验；路面施工机械设备配置与压实方案；沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制；沥青混凝土的接缝施工。
【问题】：
1.写出图中A和B的名称。
2.请说明在沥青混凝土路面的级配碎石基层上浇洒透层沥青及中底面层上喷洒粘层沥青的作用。
3.针对事件2，列举沥青路面施工的施工机械配置。
4.事件3中，施工是否正确，如不正确，指出问题所在。
5.针对事件4，请补充其他的沥青混凝土路面施工质量控制点。

某公司承建一座桥梁工程。该桥跨越山区季节性流水沟谷，上部结构为三跨式钢筋混凝土结构，重力式U型桥台，基础均采用扩大基础；桥面铺装自下而上为厚8cm钢筋混凝土整平层+防水层+粘层+厚7cm沥青混凝土面层；桥面设计高程为99.630m。桥梁立面布置如图所示：
 
项目部编制的施工方案有如下内容：
（1）根据该桥结构特点，施工时，在墩柱与上部结构衔接处（即梁底曲面变弯处）设置施工缝。
（2）上部结构采用碗扣式钢管满堂支架施工方案。根据现场地形特点及施工便道布置情况，采用杂土对沟谷一次性进行回填，回填后经整平碾压，场地高程为90.180m，并在其上进行支架搭设施工，支架立柱放置于20cm×20cm楞木上。支架搭设完成后采用土袋进行堆载预压。
支架搭设完成后，项目部立即按施工方案要求的预压荷载对支架采用土袋进行堆载预压，期间遇较长时间大雨，场地积水。项目部对支架预压情况进行连续监测，数据显示各点的沉降量均超过规范规定，导致预压失败。此后，项目部采取了相应整改措施，并严格按规范规定重新开展支架施工与预压工作。
【问题】：
1.写出图中构件A的名称。
2.根据图判断，按桥梁结构特点，该桥梁属于哪种类型？简述该类型桥梁的主要受力特点。
3.施工方案（1）中，在浇筑桥梁上部结构时，施工缝应如何处理？
4.根据施工方案（2），列式计算桥梁上部结构施工图应搭设满堂支架的最大高度；根据计算结果，该支架施工方案是否需要组织专家论证？说明理由。
5.项目部应采取哪些措施才能顺利地使支架预压成功？

某施工单位承接了某一级公路工程施工合同段，包含E3 标段（K15+000～K16+000）填土高度23m 和E2 标段（K16+920～K18+500）填土高度1m的加宽路基工程和一座隧道（K16+000～K16+920)。
事件一：施工单位根据现场地质勘查资料发现E3标段加宽处地基为软土地基，施工单位为了确保路基的稳定、减少路基施工后沉降，施工前对E3标段拓宽部分的地基采取水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）处理措施，水泥粉煤灰碎石桩施工工艺流程如图所示。

事件二：施工单位对CFG 桩施工做了如下规定：
（1）混合料应严格按照成桩试验确定的配合比拌制，搅拌均匀，搅拌时间不得少于1min。
（2）沉管至设计高程后应尽快投料，首次投料量应使管内混合料面与投料口平齐。拔管过程中发现料量不足时应及时补充投料。桩顶超灌高度不宜小于0.5m。
（3）沉管宜在设计高程留振10s左右，然后边振动、边拔管。拔管速度宜为1.2～l.5m/min，如遇淤泥层，拔管速度宜适当放慢。拔管过程中应反复插打，确保成桩质量。
（4）成桩过程中，每个台班应做不少于一组（3个）试块（边长150mm×150mm×550mm 的梁形试件），检验其标准养护28d抗折强度。
（5）当设计桩距较小时，宜按依次打桩的顺序施工。施打新桩与已打桩间隔的时间不应少于7d。
事件三：E2和E3标段施工该合同段附近地表土主要有膨胀土、盐渍土、黏性土、粉性土、砂砾土等。为了考虑经济问题和施工质量，就近选取了黏性土和砂砾土作为填料。
事件四：根据土方填筑施工特点，施工单位配置了推土机、铲运机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、自卸汽车、空气压缩机、凿岩机等机械。
【问题】：
1.指出背景事件一中施工工艺流程中A、B 工序名称。
2.逐条判断事件二中CFG桩施工是否正确并改正错误之处。
3.事件三中，指出E3标段路基加宽优先选择哪种填料，说明理由。
4.该工程E3标段加宽路基容易出现什么病害？
5.改正事件四中不适用于该项的机械。

某施工单位承接了长65km的平原区新建高速公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，某层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。

事件一：施工单位采用中心站集中拌和法施工水泥稳定碎石基层，施工工艺流程：准备下承层→施工放样→厂拌混合料→混合料运输→布置基准线钢丝→摊铺→碾压→（A）→养护→（B）。
事件二：为控制水泥混凝土路面的施工质量和工期，施工单位计划在面层施工中采用工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的水泥混凝土路面摊铺技术。在进行混凝土面层铺筑前，施工单位做的准备工作有：混凝土配合比设计、基层检验、调试施工设备、架设基准线。在摊铺过程中，由于路面较宽，施工单位对路面面层分左右两幅铺筑，先铺筑左幅，后铺筑右幅，在纵缝的1/2板厚处安装光面钢筋，钢筋的全长范围涂防粘涂层。每日施工结束设置横向施工缝，且设置在缩缝处和膨胀处。摊铺工程中，布料机和滑模摊铺机之间的施工距离保持在4m。
事件三：混凝土通过设计和试配确定配合比，并将试配报告提交监理工程批准。在混凝土拌制前施工单位将理论配合比换算为施工配合比。水泥混凝土实验室配比水泥：砂：石子=1：x：y=1:2.28:4.47，水灰比w/c=0.63，每m³混凝土水泥用量为C=285kg，现场实测砂含水率Wsa=3％，石子含水率Ws=1％。
【问题】：
1.补充事件一中A、B工序名称。
2.写出事件二中采用的水泥混凝土路面摊铺技术的名称，面层摊铺中，缩缝传力杆应采用什么施工。
3.改正事件二中施工中的错误。
4.写出图中8×12×100预制块构筑物的名称和作用。
5.在事件三中，求出施工配合比和每m³混凝土各种材料用量（写出计算过程，结果保留2位小数）。

某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，该隧道穿越一向斜构造。该隧道全长4279m，最大埋深1049m，单孔隧道净空宽度9.14m，单孔净空高度6.98m。两洞口处设有明洞，边坡较稳定。施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：
（1）为保证施工安全，在隧道掘进过程中采用了地质雷达进行地质超前预报，并成功预测隧道中部存在一个较大的溶洞。
（2）为了获得良好的光面爆破效果，采取了以下措施：①适当加密辅助眼；②光面爆破层厚度一般取50～90cm；③光面爆破的炸药宜采用低猛度、低爆速炸药。在炮眼底部，为了克服底岩石的夹制作用，应改为高爆速炸药。
（3）为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。
（4）为满足防尘要求，项目部采取了“湿式凿岩标准化、个人防护普遍化”。
（5）施工单位严格按照新奥法施工的程序进行，并对锚喷混凝土的质量进行如下检查：①喷射混凝土抗压强度检查；②喷层与围岩粘结情况的检查；③喷层厚度检查。
（6）经过浅埋暗挖段时，加强排水，采用内燃抽水机抽水，优先采用全断面法开挖。
【问题】：
1.列举遇到溶洞后的处理措施。
2.改正施工组织设计的第（2）条错误做法。请指出光面爆破三眼的爆破顺序。
3.改正施工组织设计中第（3）条的错误做法。
4.第（4）条措施中，隧道防尘措施不完整，请补充。
5.第（5）条措施中，锚喷支护的质量检查不齐全，请补充。
6.指出第（6）条措施的错误之处并改正。