某新建一级公路工程第二标段里程桩号为K15+300～K24+150，其中K22+750～K22+900为一座大桥，上部结构为预制箱梁。工程所在地区属于冬Ⅱ区，地处海拔1700～1800m之间，工期12个月，春季开工。
施工现场总平面布置示意图如图2所示，现场需在A、B、C三个区域分别布置桥梁梁板预制场（含水泥混凝土拌和站）、水泥稳定土拌和站和承包人驻地三种临时工程。
由于预制场地基地质良好，现场预制箱梁采用了混凝土底模。承包人在驻地现场入口醒目位置设置了工程简介牌和安全生产牌等。现场清表后新建临时便道1、2、3，其他便道为现场已有便道。

该工程拟就近从采石场采购1OOOm3碎石，碎石出厂价80元/m3，运杂费5元/m3，以上价格不合增值税，该材料增值税率3%，场外运输损耗率1%，场内运输操作损耗率2%，采购及保管费率2.67%。
【问题】：
1.根据《公路工程施工安全技术规范》JTGF90－2015，为保证临时工程的安全，B区与采石场爆破区直线距离S最短需要多少米？依据施工方便、合理、安全、经济、环保等施工现场总平面图布置原则，A、B、C区分别布置哪种临时工程最合理？
2.按照文明工地要求，承包人在驻地现场入口醒目处还需设置哪些标示牌？预制场为预制箱梁采用的底模是否合理？若不合理宜采用哪种底模？
3.根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》，分别判断临时便道现场清表是否需计取冬期施工增加费、高原地区施工增加费和行车干扰工程施工增加费？临时便道1、2、
3是否应按临时设施费计取？
4.计算该批碎石场外运输损耗费、采购及保管费和碎石材料预算单价。（计算结果小数点后保留两位）

某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥，大桥分为上下游两幅，每幅单箱顶板宽10.5m，底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩（墩柱高15～26m不等），普通钢筋混凝土盖梁。
上部结构0号块采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图如图3所示。

其他梁段（1～19号）采用预制场长线法台座预制，缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接，环氧树脂粘合，顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量管理，各梁段施工按照设计标高安装定位，控制好全桥线形。
1～19号梁段长线法预制及悬拼安装施工工序为：预制场及存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑及养护→D→梁段外运→梁段吊拼就位→临时预应力张拉及腹板剪力齿粘合→E→预应力穿索及张拉、封锚→下一梁段施工。
按照交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求。施工单位对全桥进行了总体风险评估，评估结果为Ⅲ级。
【问题】：
1.写出图中A、B、C结构的名称。
2.长线法预制及悬拼安装施工中工序D、E各是何种工序？
3.各梁段悬拼安装线形控制测量的关键项目是哪几项？
4.该大桥是否需要进行专项风险评估？说明理由。若需要进行专项风险评估，说明还需要进行哪几个步骤？

某二级公路工程施工合同段，包含两段路基(K6+000～K6+460、K6+920～K8+325)和一座隧道(K6+460～K6+920)，两段路基中既有挖方也有填方。隧道上覆土厚约20m，围岩级别为Ⅳ、V级，其中Ⅳ级围岩主要由较坚硬岩组成，V级围岩主要由第四系稍湿碎石土组成，该隧道为大断面隧道。
施工单位采用挖掘机开挖路基挖方段土方，开挖时采用横挖法自上而下分台阶进行，直接挖至设计边坡线，并避免超欠挖。开挖时每层台阶高度控制在3～4m以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。
根据施工组织设计要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作为路基填料，一般路段采用分层填筑方法施工，土石方分层填筑施工工艺流程如图4所示。

隧道进口端路堤，土石料填筑（其中粒径大于40mm的石料超过80%）采用水平分层填筑方法施工，每一层厚控制在400mm，路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚，不均匀系数控制在15～20之间。隧道出口端路堤，由于地势低洼，土石料填筑（其中粒径大于40mm的石料占55%）采用倾填方法施工。
隧道施工采用新奥法，根据施工进度计划，并结合地质情况及运输条件，施工单位对该
合同段的隧道施工配置了挖掘机、自卸式汽车、风动凿岩机、装载机、凿岩台车、模板衬砌台车、钻孔机、混凝土喷射机、注浆机等施工机械。
【问题】：
1.指出路基土方开挖的错误做法，并说明理由。
2.写出图4中A和B的名称。
3.指出隧道进口端与出口端路堤填筑中的错误做法并改正。
4.路基填筑前，“摊铺厚度”指标应通过什么方法确定？图4中，“洒水或晾晒”的目的是什么？
5.在施工单位对该合同段配置的隧道施工机械中，指出可用于锚杆施工的机械。

某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙面及碎落台如图5所示。某施工单位通过投标承接了该工程。

事件1：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至与旧路面基层顸面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
事件2：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：
(1)路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3，再破碎行车道1和行车道4；
(2)两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；
(3)为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；
(4)对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
事件3：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度见表3。

事件4：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m3，每立方米碎石的运杂费为4.5元/km。花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。
【问题】：
1.事件1中挖除路肩的主要目的是什么？
2.对事件1中存在严重病害的软弱路段应如何处治？
3.逐条判断事件2中各施工要点的对错，并改正错误之处。
4.按墙背形式划分，图中路堑挡土墙属于哪一种？该种墙背形式的挡土墙有何优缺点？
5.事件3路面施工组织中，下面层与中面层、中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系？说明理由。
6.计算花岗岩碎石的预算单价。（计算结果保留两位小数）