二级建造师-市政公用工程管理与实务--2018年二级建造师《市政工程管理与实务》考前押题（A） -- 用户七七七七的考试详情----唯才在线考试网

第3大题:案例解析题（共80分）

【案例题1】(20分)

A单位承建一项污水泵站工程，主体结构采用沉井，埋深15m。场地地层主要为粉砂土，地下水埋深为4m，采用不排水下沉。泵站的水泵、起重机等设备安装项目分包给B公司。在施工过程中，随着沉井入土深度增加，井壁侧面阻力不断增加，沉井难以下沉。项目部采用降低沉井内水位，减小浮力的方法，使沉井下沉，监理单位发现后予以制止。A单位将沉井井壁接高2m增加自重，强度与原沉井混凝土相同，沉井下沉到位后拆除了接高部分。

B单位进场施工后，A单位要求B单位安排专人进行安全管理，但B单位一直未予安排，在吊装水泵时发生安全事故，造成一人重伤。工程结算时，A单位变更了清单中沉井混凝土工程量，增加了接高部分混凝土的数量，未获批准。

问题：

1.A单位降低沉井内水位可能会产生什么后果？沉井有哪几种辅助法下沉？

2.简述A单位与B单位在本工程中的安全责任分工。

3.水泵吊装发生的人员重伤事故中，A单位与B单位分别承担什么责任？为什么？

4.指出A单位变更沉井混凝土工程量未获批准的原因。

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【正确答案】 :

1.场地地层主要为粉砂土,地下水埋深为4m,采用降低沉井内水位减小浮力的方法,促使沉井下沉,可能产生的后果：流沙涌向井内,引起沉井歪斜。辅助法下沉有：沉井外壁采用阶梯形以减少下沉摩擦；采用触变泥浆套助沉；采用空气幕助沉；沉井采用爆破方法助沉。降低沉井内水位地下水会带泥沙涌人井内。沉井内水位应高出井外地下水位1～2m。

2.施工现场安全由A单位负责,B单位向A单位负责,服从A单位对现场的安全生产管理。合同管理中规定,履行分包合同时,承包方应当就承包项目向发包方负责；分包方就分包项目向承包方负责；因分包方过失给发包方造成损失,承包方承担连带责任。

3.由B单位承担主要责任。理由是：分包单位不服从总包单位的安全生产管理而导致事故的发生。理由同上一条。

4.A单位变更沉井混凝土工程量未获批准的原因是：接高混凝土其实质为增加压重,因此产生的费用属于措施费,不能变更沉井混凝土工程量。措施费是投标中包括的,不属于索赔的范围。

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【考生答案】 :

【得分】 : 0

【本题解析】 :

第30题

【案例题2】(20分)

A公司中标一地下工程，其中基坑深6m，因土质较好，周围又不受施工场地限制，A公司采用明挖基坑，喷锚支护的方法。施工方案得到批准。

中标后A单位把基坑土方开挖分包给不具备安全资质的B公司。B公司施工时把大量挖土弃置于基坑顶部，建设单位及监理单位发现后对B公司劝阻，但B公司不予理会。基坑施工时为加快进度，B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案。

在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝，B公司对此没有在意，继续加快开挖速度。不久，基坑出现坍塌征兆，A公司项目部立刻组织民工抢险加同，在抢险加固过程中基坑一侧土方坍塌，造成2死3伤的事故。项目经理处理了事故现场，2d后写了书面报告上报企业主管部门及有关单位，并按事故处理有关规定组成调查组开展调查。完成调查报告后，经项目经理签字，报企业安全主管部门。

问题：

1.B公司基坑开挖施工哪些地方做错了？说明理由。

2.写出本工程基坑施工时出现的安全隐患。

3.A公司项目经理此次事故中的错误是什么？

4.本工程基坑边坡稳定的措施是什么？

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【正确答案】 :

1.首先,B公司承揽工程应该具有安全资质。施工中出现安全隐患,应听从建设单位及监理单位的劝阻,改进施工方法。采用了一次开挖到底再一起加固的方案是错误的,应逐层开挖、逐层加固,每层的深度不超过2m。分层开挖、逐层进行喷锚加固,才能保证开挖部分的土体稳定。

2.本工程基坑施工时出现的安全隐患有：(1)开挖深度达5m的土方没有进行加固(2)B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部。(3)基坑变形速率明显加快,坑顶处土层出现大量裂缝。基坑边坡稳定的影响因素还有：(1)没有按设计坡度进行边坡开挖；(2)基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载；(3)基坑降排水措施不力,地下水未降至基底以下,而地面雨水、基坑周围地下给水排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中,使土体湿化,土体自重加大,增加土体中的剪应力；(4)基坑开挖后暴露时间过长,经风化而使土体变松散；(5)基坑开挖过程中,未及时刷坡,甚至挖反坡,使土体失去稳定性。

3.A公司项目经理此次事故中的错误如下：(1)A公司项目部不应将基坑开挖施工分包给不具备安全资质的B公司。(2)B公司没有按施工方案施工,A公司应该制止。如果B公司不听劝阻,应终止合同。(3)基坑出现坍塌凶兆,A公司应以人身安全为第一要务,及早撤离现场。(4)事故发生后应及时汇报上级领导和主管部门,保护现场。基坑、沟槽土方坍塌的事故是市政施工五大危险源（高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、坍塌）之一,施工中必须认真对待。如果基坑即将坍塌、淹埋时,应以人身安全为第一要务,及早撤离现场。

4.基坑边坡稳定的措施有：(1)根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度,并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶；(2)必须做好基坑降排水和防洪工作,保持基底和边坡的干燥；(3)严格禁止在基坑边坡坡顶1～2m范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械；(4)基坑开挖过程中,随挖随刷边坡,不得挖反坡；(5)分层开挖,随开挖随施做挂金属网喷混凝土。

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【考生答案】 :

【得分】 : 0

【本题解析】 :

第31题

【案例题3】(20分)

某城市桥梁工程，上部结构为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。采用钻孔灌注桩基础，现浇承台、墩柱。跨越既有道路部分主桥跨度45m，主桥承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。

在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：

(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；③按规定在混凝土中适量埋人大石块。(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。

问题：

1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。

2.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。

3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。

4.施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。

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【正确答案】 :

1.项目技术负责人不应该到场就施工方法对作业人员进行口头交底。正确做法：技术交底应书面进行,技术交底资料应办理签字手续,并归档。灌桩施工是桥梁施工的重要工序,必须认真对待。项目技术负责人对承担施工的负责人或分包方全体人员进行书面技术交底。技术交底资料应办理签字手续并归档。

2.(1)桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误的；正确做法：拔管应有专人负责指挥。(2)导管埋深保持在0.5～1.0m左右是错误的；正确做法：初灌时导管首次埋深应不小于1.0m。导管埋置深度宜控制在2～6m之间,并经常测探井孔内混凝土面的位置,及时地调整导管埋深,确保导管的埋置深度不小于2.0m。一次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8m,是极限状态。

3.大体积混凝土防裂措施还有：(1)选用水化热较低的水泥；在保证混凝土强度等级的前提下减少水泥用量；严格控制集料的级配及含泥量；选用合适的缓凝剂、减水剂；控制好混凝土坍落度。(2)冷却集料或加入冰块；在混凝土中埋设冷却水管,通水冷却；采取温控措施,减少浇筑层厚度；加强测温工作并实施监控。(3)混凝土拆模时,混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间的温差不超过20℃。大体积混凝土裂缝防治分为优化混凝土配合比、浇筑与振捣措施和养护措施三个部分。养护中包括了拆模的要求。

4.施工单位在张拉设备的使用上不正确；因为张拉机具在进场使用前应配套校准。张拉设备一般是千斤顶、油泵和油压表组合而成。张拉力由千斤顶的顶力张拉,而千斤顶的顶力是油泵的油压决定,油压表显示的油压与千斤顶顶力的关系通过校验确定。张拉设备使用前必须进行配套校验,并且在使用中校准期限不得超过半年,且不得超过200次张拉作业。

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【考生答案】 :

【得分】 : 0

【本题解析】 :

第32题

【案例题4】(20分)

某公司承建一座双孔箱涵顶进工程。箱涵横断面总宽度28m，预制高度6.5m，沿道路中线预制长度22m。箱涵前设钢刃脚，顶进后背挡土墙用工字钢密排，混凝土预制顶进后背块做后背。预制箱涵采用明挖基坑施工，基坑自然放坡，坡度1：0.5。现况地面标高为20.5m，地下水位于现况地面以下3m，基坑坑底标高为13.5m。施工采用轻型井点降水。施工工期为3月1日～6月30日。

项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶。制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。

按原进度计划，箱涵顶迸在雨期施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降（排）水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，顶进挖土采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体；按设计要求控制开挖面坡度为1：0.65;钢刃脚切±30㎜顶进；根据土质确定挖土进尺为0.5m；在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第2天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。

问题：

1.本工程工作坑降水井宜如何布置？降水标高是多少？

2.根据背景资料的叙述，判断顶进挖土的做法哪些正确，哪些不正确？

3.本工程雨期施工的措施是什么？

4.箱涵顶进施工作业的安全措施有哪些？

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【正确答案】 :

1.本工程为面状基坑,宜采用环形井点,井点管距坑壁1.5～2.0m,井点间距0.8～1.6m。井点管深度为基坑底0.9～1.2m。降水标高是13.0m。由背景资料可以推算出基坑深度为7m。降水深度要求降到基坑槽底以下不少于0~5m。井点管埋置深度应经计算确定,必须将滤水管埋入含水层内。为基坑底0.9～1.2m。

2.判断背景资料叙述顶进挖土如下：(1)采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体不正确；(2)按设计要求控制开挖面坡度为1：0.65正确；(3)钢刃脚切土顶进30㎜不正确；(4)根据土质确定挖土进尺为0.5m正确；(5)在列车运营过程中连续顶进不正确。箱涵顶进一般宜采用小型反铲挖土机按设计坡度从上往下开挖,每次开挖进尺0.4～0.8m。两侧欠挖50㎜切土顶进是为了防止塌方,同时也防止出现顶进扎头现象。列车通过时严禁继续挖土。

3.箱涵顶进雨期施工时,应在汛期之前对拟穿越的铁路路基、工作坑边坡等采取切实有效的防护措施。要做好地面排水,工作坑周边应用挡水围堰、排水截水沟等方法,防止地面水流入工作坑。箱涵顶进尽可能避开雨期施工。遇雨期必须保证铁路路基的稳固,同时保证基坑的稳固。

4.施工作业的安全措施有：(1)施工现场（工作坑、顶进作业区）及路基附近不得积水浸泡。(2)应按规定设立施工现场围挡,有明显的警示标志,隔离施工现场和社会活动区,实行封闭管理,严禁非施工人员人内。(3)在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时,严禁挖土作业,人员应撤离开挖面。(4)现场施工必须设专人统一指挥和调度。(5)箱涵顶进过程中,当液压系统发生故障时,严禁在工作状态下检查和调整。(6)箱涵顶进过程中,任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留。前四条是属于常规应采取的措施。后两条是针对顶进施工顶力系统工作的要求。

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【考生答案】 :

【得分】 : 0

【本题解析】 :