施工准备中，施工单位对逆作为路基填料的土样按《公路土工试验规程》的要求迸中心实验室世行标准试验，以计算最佳含水量和最大干密度，并通过其他相关试验确定了土的塑限、液限、塑性指靛、最大粒径、有害物质含量，最后将试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
问题：
1.补充施工方案的优化内容。
2.针对平均运距3000m的土方，写出宜配置的挖运施工机械。
3.计算全标段土方的平均运距。（计算结果取整数）
4.根据开挖断面示意图，写出K5+630～K5+810路段的路堑开挖方法的名称，并简要说明图中第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用。
5.取土试验还应确定土的哪些指标？资料中的“标准试验”具体是哪种试验？

某大桥上桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16m至25m，各梁段高度为2.7m至5.6m。主桥0号，1号梁段采用塔设托架浇筑施工。其余梁段采用菱形X架势性能按“1”形堆成悬臂浇筑。事件一：施工单位在另一同类桥梁(最大桥段重量与截面尺寸与本桥均相同)施工中已设计制作了满足使用要求的菱形框架式挂篮，单侧挂篮结构及各组成部件如图2所示，经技术人员验算校核，该挂篮满足本桥施工所要求的强度和刚度性能，且行走方便，便于安装拆卸，按程序检查验收合格后用于本桥施工。

事件二：施工单位在施工组织设计中，制定的主桥挂篮悬臂浇筑施工工序为：①挂篮组拼就位→②安装箱梁底模及外侧模板→③安装顶板、腹板钢筋及底板预应力管道→④→⑤安装内侧模、顶模及腹板内预应力管道→⑥安装顶板钢筋及顶板预应力管道→⑦浇筑腹板及顶板混凝土→⑧→⑨穿预应力钢丝束→⑩→?封锚及预应力管道压浆→?挂篮前移就位。
事件三：施工单位编写了挂篮悬臂浇筑安全专项施工方案，制定了详细的安全技术措施，设置了合格的登高梯道、高处作业平台及护栏，做好个人安全防护，施工前进行了安全技术交底。
问题：
1.写出图2挂篮系统中A、B、C各部件的名称，按平衡方式划分，该挂篮属于哪一种类型
2.在事件一中，挂篮还应完成那些主要程序后方可投入施工?
3.写出事件一中挂篮为满足使用与安全要求还应具备的主要性能。
4.写出事件二中工序④、⑧、⑩的名称
5.在事件三中应设置何种形式的人行登高梯道?从事挂篮悬臂浇筑的施工作业人员应采取哪些主要的高处作业个人安全防护措施?

某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h.其中YK9+928～YK10+004段为V级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌槽断面示意
图如图3所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。

在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧迎墙混凝土，再灌注右侧迎墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，在总体风险评估基础上，对YK9+928～YK10+004段开展了专项风险评估，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况…
问题：
1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改正。
2.根据图3，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成？（只需写出相应的编号）
3.为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写出相应的编号）
4.资料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。
5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。

某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建，设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙面及碎落台(如图4所示)。

某施工单位通过投标承接了该工程。
事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。
事件二：路面碎石化施工的部分要点炸炉如下：①路面破破碎时，先破碎行车道2和车道3，再破碎行车道1和行车道4;②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎高度;③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机进行速度、落锤高度、频率不变;④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。
事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表4：

事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m3,每m3碎石的运杂费为4.5元/km。花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4%，采购及保管费率为2.5%。
问题：
1.事件一中挖除路肩的主要目的是什么?
2.对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治?
3.逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。
4.按墙背形式划分吗，图4中路堑挡土墙属于哪一种?该种墙背形式的挡土墙有何优缺点?
5.事件三路面施工组织中，下面层与中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系?说明理由。
6.计算花岗岩碎石的预算单价(计算结构保留两位小数)。

某城市郊区新建一级公路长3km，路面设计宽度15m路面层结构为沥青混凝土，粗粒式下面层厚8cm，中粒式中面层厚6cm，细粒式上面层厚4cm。
经批准的路面施工方案为：沥青混凝土由工厂集中厂拌(不考虑沥青拌和厂设备安装拆除费、场地平整、碾压及地面垫层等费用)，8t自卸汽车运输，平均运距3.8km，摊铺机分两幅摊铺，预算定额分项(直接工程费)见表5。

合同中路基回填土方量为11000m3，综合单价为20元/m3，且规定实际工程量增加或减少超过(或等于)10%时可调整单价，单价调整为18元/m3或22元/m3。
在工程开工前，施工单位向监理单位提交了桥梁施工进度计划，如图5所示(单位：天)，监理工程师批准了该计划。

施工过程中发生了如下事件：
事件一：经监理工程师计量，施工单位实际完成的路基回填土方量为10000m3。
事件二：工地附近无电源，为此施工单位准备了一台发电机组，西桥台基础第一根桩从7月16日7:00开始灌注混凝土，12:00因发电机组故障，灌注作业被迫停工，施工单位立即组织人员抢修，于3小时后修复，导管拔出就位到原灌注顶部后继续灌注。
事件三：东桥台施工过程中，基础出现裂缝，裂缝产生的原因是设计方案不完善，监理工程师立即下达了该工作暂停令，5天后设计单位提交了裂缝处理方案，监理工程师审核同意并下达了复工令，经监理工程师审核，裂缝处理费用增加20万元，工期增加10天，停工期间窝工费用补偿1万元。
事件四：路基施工完成后，业主要求增加一小型圆管涵，施工单位接到监理指令后立即安排施工，由于原合同中无可参考价格，施工单位按照定额计价并及时向监理工程师提交了圆管涵的报价单，监理工程师审核后认为报价太高，多次与施工单位协商未能达成一致，最后总监理工程师做出价格确定，施工单位不接受监理审批的价格，立即停止了圆管涵施工，并书面通知监理工程师，明确提出只有在圆管涵价格有接受后才能继续施工。
问题：
1.按下表计算细粒式沥青混凝土的直接工程费，(下标序号与题干中序号一致，计算结果保留小数点后一位)
2.针对事件一，根据合同规定是否可以调整单价?说明理由，路基回填土石方的结算工程款为多少万元?
3.按照施工单位提交的桥梁施工进度计划，计算桥梁的计划工期，并写出关键线路。
4.针对事件二，施工单位在桩基施工准备方面存在的主要问题是什么?
5.针对事件二，判断桩基质量是否合格?说明理由。
6.针对事件三，计算施工单位可以获得的工期索赔和费用索赔。
7.针对事件四，施工单位停工的做法是否正确?说明理由。