一级建造师-港口与航道工程管理与实务--2016年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》官方权威模拟（一）新 -- 用户的考试详情----唯才在线考试网

第3大题:案例解析题（共120分）

【案例题1】(20分)

某公司中标承包了一个万吨级泊位重力式码头工程的基槽开挖工程，合同约定的工程量清单挖泥总工程量为20万m3,合同单价40元/m3；基槽挖泥的总工期为45d。该地区土质适用抓斗挖泥船进行开挖。几种不同规格的抓斗式挖泥船组的艘班单价及生产能力，如下表所列。

各规格抓斗挖泥船组每日三班作业，时间利用率均为80%。
经过调查，公司基地有闲置的8m3抓斗船组可以调用，但往返调迁费要36万无，调遣时间要12d，公司8m3抓斗船组包括折旧等在内的设备停置费为8500元/d;当地社会资源有6m3、4m3的抓斗挖泥船组可租用。现场管理费8000元/d，公司从自有8m3抓斗船组的使用和调遣费用中可提6%的利润。
在施工组织设计编制中，经对选用不同规格船组完成挖泥任务的工期、技术、经济的综合比较，从公司和项目部的整体利益考虑，确定调用公司基地闲置的8m3抓斗式挖泥船组，并在开工前将自有8m3抓斗挖泥船组调遣至现场。
问题：
1.按合同要求，哪些规格船组可选用？
2.在满足合同工期要求的前提下，项目部选用哪种规格船组的直接成本较低？
3.若调遣本公司基地闲置的8m3抓斗挖泥船组施工，可减少多少停置费损失？
4.分析选用公司闲置8m3抓斗船组在经济上的优势？

【提建议】 :

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【正确答案】 :

1.按合同要求8m3抓斗船和6m3抓斗船可选用。
解析：首先应计算出用8m3、6m3、4m3抓斗船完成20万m3挖泥所需要的工期分别要多少天：
用自有8m3抓斗船完成任务要：
200000/(3×8×450×0.8)=23.15(24d)
租用6m3抓斗船完成任务要：
200000/(3×8×275×0.8)=37.9(38d)
租用4m3抓斗船完成任务要：
200000/(3×8×162.5×0.8)=64.1(65d)
显然自有8m3抓斗船和租用6m3抓斗船能满足节点工期要求,可选用。
2.租用6m3抓斗船完成任务的成本较低。
比较能满足工期要求的8m3和6m3抓斗船完成任务的成本。
用自有8m3抓斗船完成任务的成本：
18000×3×24+360000=1656000元
租用6m3抓斗船完成任务的成本：
12000×3×38=1368000元＜1656000元
租用6m3抓斗船完成任务的成本较低。
3.可节省停置台班费306000元。
调遣和施工时间总计36天(24+12)可节省停置费：
8500×(24+12)=306000元
4.虽然用自有8m3抓斗船完成任务的成本较租用6m3抓斗船完成任务的成本多花288000元(1656000-1368000),但公司节省的停置费为306000元,总体上是合算的；公司自行完成的1656000元工作量可以从中提取相应的利润；项目部用自有8m3抓斗船完成任务工期仅24d,工期短,消耗少,存在着潜在的经济效益,早投产还可多创社会效益。 align='center'/>

【考生答案】 : 1、4m3挖泥船工期：200000（83.8162.5）=64.1天=65天 6m3挖泥船工期：200000（83.8275）=37.9天=38天<45天 8m3挖泥船工期：200000（83.8450）=23.1天=24天45天故6m3和8m3的挖泥船可选用。 2、6m3挖泥船直接成本3831200=136800元； 8m3挖泥船直接成本2431800=129600元；

【得分】 : 0

【本题解析】 :

第32题

【案例题2】(20分)

某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，6根直径2.0m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12小时25分钟。施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土，封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。
问题：
1.港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件？
2.事先要安排怎样的试验项目，获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据(计算中取该指标为1.5h)。
3.何时开始浇筑混凝土最为有利？
4.假定潮水为均匀升降，通过计算，判断趁低潮位施工是否可行。

【提建议】 :

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【正确答案】 :

1.(1)必须有足够的混凝土供应强度保证连续施工,保证混凝土在水位以上振捣；
(2)底层混凝土初凝前不宜被水淹没。
2.必须安排进行所要浇筑混凝土初凝时间的试验项目,方可考虑混凝土趁低潮浇筑施工的可能性。
3.以背景资料绘简图示：

应在潮水从+2.5m落至-0.50m时开始浇筑承台混凝土最为有利。
(1)潮水落至-0.50m时承台底面模板已露出水面,具备混凝土浇筑施工条件；
(2)潮水从-0.50m继续落至-1.5m（低潮位）再回升至承台底面(±0m)历时最
长,对混凝土浇筑施工最有利。
4.承台底板第一层混凝土浇筑1m厚需要的时间：10×10×1-3.14×1.02×1×6=100-18.8=81m3,
供混凝土与分灰振捣的时间=(81/80)+0.5=1.5h,承台底板第一层混凝土达到初凝需时间=1.5+1.5=3h

【考生答案】 :

【得分】 : 0

【本题解析】 :

第33题

【案例题3】(20分)

某抛石斜坡结构防波堤工程总长800m，采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基，护面块体采用12t扭王字块，堤顶设置混凝土挡浪墙。
工程施工中，堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。爆填施工完成后，按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。扭王字块采用自上而下规则安放，块体在坡面上竖向摆放，块体间互相靠紧。
对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化，掺入优质粉煤灰取代15%的水泥，采用超量取代，k=1.3，优化后混凝土的胶凝材料用量为376.2kg/m3。
该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万m3。合同规定：堤心石综合单价为65元/m3，当实际工程量超过清单工程量，且超过的数量大于10%时，综合单价调整为60元/m3。工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100万m3。
问题：
1.简述爆炸排淤填石法形成堤身的过程。
2.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。
3.优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少？
4.实际完成的堤心石工程款是多少万元？

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【正确答案】 :

1.爆炸排淤填石法形成抛石堤一般要经过端部推进排淤、侧坡拓宽排淤落底、爆破形成平台及堤心断面等三个过程。
(1)堤头端部排淤推进（端部爆填）：在抛石堤前端一定宽度范围的一定深度内布置药包爆破形成石舌,使抛石堤向前推进,并使堤身中部坐落在硬土层上,如图1所示。

(2)侧坡拓宽排淤（边坡爆填）：按体积平衡要求把抛石堤向两则抛填加宽,并沿抛石体边坡外缘一定距离和深度布置药包,爆破形成侧向石舌,使堤身两侧抛石体落底,增强堤身稳定性,如图2所示。

(3)边坡爆夯：在抛石体内外侧边坡泥石面交界处放置药包,爆破夯实边坡,形成平台与设计要求的坡度,如图3所示。

2.(1)工程施工中,堤心石爆填施工的一次推进距离为12m不妥。
一般一次推进距离宜为5～7m,最大不应超过9m。
(2)扭王字块自上而下规则安放的方法是错误的。应是自下而上随机定点的安放。

3.设优化前混凝土的水泥用量为ⅹ(kg/m3)
则优化后的粉煤灰用量是：1.3×ⅹ×15%
优化后的水泥用量是：(1-15%)ⅹ
依题意：(1-15%)ⅹ+1.3×ⅹ×15%=376.2,解得ⅹ=360(kg／m3)
所以优化后混凝土的水泥用量为：360×0.85=306(kg/m3)
4.依题意,单价为65元/m3的工程量应为：
80×(1+10%)=88万m3
单价为60元/m3的工程量应为：100-88=12万m3
总工程款应为：65×88+60×12=6440万元

【考生答案】 :

【得分】 : 0

【本题解析】 :

第34题

【案例题4】(30分)

某海港集装箱码头，采用沉箱重力式结构，沉箱尺寸为15m×22m×19.5m（宽×长×高），设计高水位+3.0m，设计低水位+0.5m，码头前沿水深-17.0m。
码头基槽设计开挖断面如下图所示，采用抓斗式挖泥船施工，计算超深值取0.3m，计算超宽值取1.0m。

工程施工中，抛石基床采用爆炸夯实法密实。爆炸夯实后进行了夯沉率验收，经测量验收，平均夯沉率为15%，满足设计要求，随即进行基床整平。抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。基床顶面-17.0m，细平后预留了规范要求的相应斜坡。沉箱在预制场预制，海上采用浮运拖带法运至施工现场，沉箱安装后，在填砂压载前出现前倾，施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施，进行偏心压载，以调整沉箱就位。
港池疏浚工程量为200万m3，用一艘1600m3/h绞吸船开挖，开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h，泥泵管路吸输生产率为410m3/h，三班作业，时间利用率为65%。
码头交工验收后，在缺陷责任期内发生了两起事件，一是码头前沿停靠渔船，将橡胶护舷撞坏，二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。
问题：
1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分，指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域，提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。
2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少？
3.根据背景材料，指出本工程施工中存在的问题，说明理由。
4.浮运拖带沉箱前，应对沉箱进行何种验算？拖运沉箱时，牵引作用点的最佳位置在何处？
5.在正常情况下，完成港池疏浚所需的工期是多少（日历天）?
6.在缺陷责任期内发生的两起事件，应由谁负责组织维修和承担费用？

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【正确答案】 :

1.依题意绘简图：

(1)自沉箱顶向下0.5m范围内为浪溅区(+2.5～+2.0)
(2)(沉箱顶向下0.5m)至(从沉箱顶向下3m)范围为水位变动区（+2.0～-0.5）,为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。
2.依题意绘简图：

ⅹ=1/3(m)
计算断面底宽：[(1／3)-0.3]×3×2+28=28.2(m)
计算断面顶宽：28.2+(7十0.3)×3×2=72(m)
码头基槽挖泥的计算断面面积是：[28.2+72]×(7+0.3)/2=365.73(m2)
3.(1)抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。此项是施工存在的问题之一,基床整平范围应为沉箱底面每边各加宽0.5m。整平范围与沉箱底面宽度15m相同,沉箱安放后,基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空,受力不均,不稳定、不安全。
(2)在填砂压载前出现前倾,施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施,进行偏心压载,以调整沉箱就位的做法是错误的。应将沉箱抽水浮起,调整基床重新
安装。
4.浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压载、浮游稳定性验算。拖运沉箱时,在正常航速条件下,牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右处最为稳定。
5.2000000/(410×24×0.65)=313(d)
6.在缺陷责任期内,所发生的两起事件中：
(1)码头前沿停靠渔船,将橡胶护舷撞坏,是交工后使用单位管理失误所造成,可由使用单位自行修复；也可委托缺陷责任期责任单位修复,但由委托方承担费用。
(2)码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉,应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好,应由连锁块施工单位进行修复并承担相应的费用。

【考生答案】 :

【得分】 : 0

【本题解析】 :

第35题

【案例题5】(30分)

南方某港地处潮汐河口的淤泥质地区，拟在已建码头的侧面扩建三个5万吨级的集装箱泊位，码头为重力式圆筒结构，港区道路及堆场建在吹填砂上。经设计方案比选，对道路及堆场区域的软基采取打排水板真空预压法进行处理。
经过招投标，A施工单位承担了港区500万m3的吹填及10万㎡的道路及堆场的施工任务。道路及堆场的典型设计断面如下图所示。

问题：
1.列出真空预压法加固软土地基的工艺流程。
2.在对某真空预压的分区巡视检查中，发现该分区的真空度为50kPa，对此，施工单位应该怎样处理？按程序应该办理哪些手续？
3.若A施工单位为港口与航道工程施工总承包二级资质企业，能否承担该项目？说明理由。
4.该道路及堆场工程中应用了何种土工合成材料？其相应的功能是什么？
5.计算面层混凝土的施工配制强度（δ=3.5MPa），并解释计算公式中各项参数的含义。

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【正确答案】 : 1.

2.该分区的真空度只有50kPa,立即进行以下检查：
(1)密封膜是否有破裂,发现破裂立即进行修补；
(2)密封沟埋膜是否有局部漏气处,发现后用黏土修补压实密封;
(3)是否有个别真空泵失效后管路连接不实、断开等,发现后检修或替换。
对上述现象和检查及处理措施应及时报知监理,并与监理一同在现场检查和处理,直至恢复正常。
3.A施工单位可承担该项目施工。
二级施工总承包单位可承担相应的工程规模是：600万㎡以下的吹填工程和16万m2以下的港区堆场工程。本项目的吹填量和堆场工程量均在可承担的范围内。
4.应用了土工格栅,其功能是：
(1)用于路基补强,使粒状填料与网格互相锁合在一起,增大摩阻力,防止填料下陷,限制土体的侧向位移,形成稳定的地面；
(2)起到加筋作用,增加土的模量,传递应力,可将垂直载荷分散。
5.混凝土的施工配制强度=设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值+1.645×工地施工实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差；混凝土的施工配制强度=30+1.645×3.5=35.8取36MPa。

【考生答案】 :

【得分】 : 0

【本题解析】 :