2019版教材P83
2017版教材P82页，教材原文：(1）高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶， 全部控制出入的多车道公路。 高速公 路的年平均日设计交通量宜在 15000 辆小客车以上。(2）一级公路为供汽车分方向、分车道行驶， 可根据需要控制出人的多车道公路。 一 级公路的年平均日设计交通量宜在 15000 辆小客车以上。 (3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 二级公路的年平均日设计交通量宜为 5000～15000 辆小客车。 (4）三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。 三级公路的年平均日设 计交通量宜为 2000～6000 辆小客车。 (5）四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公 路年平均日设计交通量宜在 2000辆小客车以下；单车道四级公路年平均日设计交通量宜 在 400 辆小客车以下。

2019版教材P77
2017版教材P76-77。有模体系屋面的刚度差，配件和接缝多，在频繁振动下易松动，但屋盖重量较轻，适合小机具吊装，适用于中小型厂房。无模体系屋面板直接搁置在屋架或屋面梁上，整体性好，刚度大，大中型厂房多采用这种屋面结构形式。
三铰拱屋架一般的实用跨度是9～15m。
一般全木屋架适用跨度不超过15m，钢木屋架的下弦受力状况好，刚度也较好，适用跨度为18～21m。

2019版教材P133页，教材原文：混凝土掺入减水剂的技术经济效果：保持坍落度不变， 掺减水剂可降低单位混凝土用水量， 提高混凝土强度， 同时改善混凝土的密实度， 提高耐久性；保持用水量不变， 掺减水剂可增大混凝土坍落度， 能满足泵送混凝土的施工要求；保持强度不变， 掺减水剂可节约水泥用量

2019版教材P185
2017版教材P194-195页，教材原文：褥垫层的位置位于 CFG 桩和建筑物基础之间， 厚度可取 200～300mm。

2019版教材P319
2017版教材P323-328页，教材原文：A、长距离顶管的主要技术关键是： (1）顶力问题。(2）方向控制。(3）制止正面明方。D、327页，按围护结构的支撑方式，基坑工程逆作法可分为以下几类：1）全逆作法。 2）部分逆作法。 3）分层逆作法。