2019版教材P72页  明挖法是修建地铁车站的常用施工方法是，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。

管涵施工技术要点中“当管涵设计为混凝土或砌体基础时，基础上面应设混凝土管座，其顶部弧形面应与管身紧贴合，使管节均匀受力”。管座混凝土不用加钢筋。

在箱涵顶进时，当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进，找出原因采取措施解决后方可重新加压顶进。

“新奥法”是利用围岩的自承能力，使围岩成为支护体系的组成部分，支护与围岩共同变形承受形变应力。浅埋暗挖法施工隧道时由于需要减少城市地表沉陷，要求初期支护有一定刚度，设计基本不考虑利用围岩的自承能力，这是浅埋暗挖法与“新奥法”主要区别。

从第四版起，二级建造师教材有关盾构施工的内容取消了，但作为市政专业的施工人员，应该了解盾构的知识。一级建造师盾构施工是重点内容之一。在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。盾构法修建的区间隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。预制装配式衬砌是用工厂预制的构件，称为管片，在盾构尾部拼装而成。管片是城市轨道交通隧道最常见的衬砌形式。为了防止隧道渗水和衬砌腐蚀，修正隧道施工误差，减少噪声和振动以及作为内部装饰，可以在装配式衬砌内部再做一层整体式混凝土或钢筋混凝土内衬，形成双层衬砌结构。我国南水北调工程应用盾构施工时就采用了双层衬砌。