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【正确答案】 : (1)施工单位应向两个海事局共同的上一级海事局申请,或者向其共同的上一级海事
局指定的（两个海事局中）海事局申请。
(2)1)监理提出是正确的,因为按规定去开工前,项目部应该制定防护性安全技术
措施,该工程未有制定,必须补充。
2)监理提出是正确的,符合《水上、水下施工作业通航安全管理规定》。《水上水下
施工作业通航管理规定》规定严禁在船期间饮酒。
3)监理提出要求欠妥,在船上生活区,没有此规定。
4)监理提出建台账的要求是正确的,《民用炸破品管理规定》要求必须建立台账。
5)监理提出要求是正确的,《规定》要求炸礁船的安全标志及夜间警示灯光必须
明显。
(3)施工单位的要求不合理。投标费用中应该已经包括了安全标志及警示灯船的费
用,施工作业期间配置安全标志及警示灯船是施工单位的责任。
(4)施工单位应持原证于有效期满之日前7d到原发证海事局办理延期手续,由原发
证海事局签注延期期限并加盖专用章后,可继续施工。 align='center'/>

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【本题解析】 :

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【正确答案】 : (1)可视为“甲供”构件,因为供桩单位是业主选定的,业主与之有供货合同,码头
主体施工单位与供桩单位无合同关系。桩验收由码头主体工程施工单位负责组织。业主、
供桩单位、监理单位参加。验收的主要项目有：桩的质量、数量及相关的质量证明材料。
(2)码头主体施工单位可以进行索赔。
(3)各主体单位间的索赔关系有：
码头主体施工单位向业主索赔；
业主向供桩单位索赔；
设备安装单位向码头主体施工单位索赔。
(4)应在分包招标阶段考察,考察的主要内容有：
资质等级合格否；
技术、装备满足工程需要否；
人员配置、上岗证齐全否；
质量、安全保证体系完善否；
业绩、信誉状况如何。
(5)提出申请单位：码头主体施工单位。
程序：
1)预验收：当工程具备验收条件后,码头主体施工单位填写工程竣工报验单,将全
部竣工资料报送监理单位申请竣工验收,对监理单位提出的问题及时整改,合格后报监理
单位直至预验收合格。
2)正式验收：码头主体工程施工单位向业主提出正式竣工验收。 align='center'/>

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【正确答案】 : 因为属于原设计与实际土质不符,且已得到监理确认,更换斗式船增加的费用可向业
主索赔。
可按以下思路确定索赔价款：原设计土质中没有存在块石,因而没有适用的合同单
价,但该块石用斗式船挖,与本合同开挖黏土使用的船型相同,可把用斗式船开挖黏土的
合同单价48元/m³作为类似单价,以此为基础考虑开挖块石与开挖黏土效率的降低后与
业主协商,确定索赔单价。
(2)1)根据炸礁船炸,挖岩石的量及中标价反求定额的开挖岩石单价：
256元/m³×（5.0万m³＋1万m³）/5.0万m³=209.84元/m³
2)计算开挖黏土层时开挖岩石的总价款：209.84元／m³×（1.6万m³＋2.5万m³）＝860.33万元
3)扣减增加的岩石断面所占的原黏土量的价款得出应增加的合同价款：860.33万元-1.6万m³×48元/m³=783.53万元
应增合同价款783.53万元。
(3)停工16艘班发生的停置费：
（折旧费×50%＋保修费十材料费×40%＋燃料费×10%＋人工费）×停置艘班数＝
(8000×50%＋3000＋2000×40%＋10000×10%+6000)×17=251600元
可向业主索赔。因为耙吸船是按设计要求,业主合同要求进场的,因补偿问题村民阻
挠施工属业主责任,理应赔偿。 align='center'/>

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【正确答案】 : (1)不妥。施工组织设计经项目经理审查后应报企业审定,由企业法人代表签发批准
后再报监理和业主。
(2)不正确,扭王字块应定点随机安装,块体在斜坡上可斜向安放,使块体的一半杆
件与垫层接触,相邻块体摆放不宜相同,目的是保证块体的消波效果和块体的自身稳定。
(3)混凝土胶凝材料用量为180/0.6=300kg/m³。
根据题意有：设原混凝土的水泥用量为A,300=A×(1-15%)+A×15%×1.3得A=287
胸墙混凝土中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56kg/m³
(4)产生裂缝的主要原因是：
1)混凝土入模温度过高,混凝土内外温差过大,超过了25℃。
2)混凝土养护时间不足。
应采取的措施有：
1)降低混凝土的入模温度。
①利用早晚温度较低时浇筑混凝土；
②骨料堆场搭设遮阳棚,防止暴晒；
③水泥要使其温度降至自然温度再用；
④用低温拌合水（开水、加冰）拌混凝土；
⑤混凝土运输、浇筑中搭遮阳棚；
⑥选低热水泥；
⑦混凝土内设置冷却水循环管；
⑧在混凝土中掺入部分块石。
2)根据测温结果适时采取加强散热和保温的措施,控制胸墙混凝土内外温差不超过25℃。
3)加强混凝土的潮湿养护,保持养护10～15d以上。
(5)单位工程划分不正确,本工程包括直立式堤头和斜坡式堤身两种不同的结构形
式,按规定应划分为两个单位工程。 align='center'/>

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【正确答案】 : 沉箱下水时的实际海平面8.0m（距沉箱底面）
理论深度基准面7.0m（距沉箱底面）
黄海平均海平面8.5m（距沉箱底面）
沉箱浮游最小稳定吃水面6.0m（距沉箱底面）压载水面3.0m（距沉箱底面）(2)2.65×3.65×4×(3-0.4)=100.6m³。
(3)沉箱通过浅点区需要最小水深为H=h1+h。
h—沉箱下水时的实际吃水,h=10-2=8m。
h1—规范要求的最小富余水深,h1=0.5m。H=8.5m
沉箱通过浅点区的实际水深7.0-1.5+2.0=7.5m＜8.5m。
不能通过。
(4)乘潮通过需潮高达到3m以上即可通过。7.0-1.5+3.0=8.5m即可通过。
(5)主要注意点是保持各舱格水位要同步。
如果不同步,形成水头差过大可能导致沉箱倾斜,甚至倾翻,或导致隔墙开裂。 align='center'/>

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