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用户: 匿名  2025年07月15日

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2019二级建造师《市政工程管理与实务》考前冲刺试卷（三）

（ 试卷总分:120 分 ; 共有3大题 ; 考试时间:180分钟 ）

试卷说明

单选题 : 选项当中只有一个是正确的答案

多选题 : 每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项，错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分

案例解析题 : 用户在提交试卷后，根据该题的答案和解析进行自我评分

单选题 多选题 案例解析题 我要评论试卷
第3大题:案例解析题（共80分）
第31题

【案例题1】(20分)
A单位承建一项污水泵站工程，主体结构采用沉井，埋深15m。场地地层主要为粉砂土，地下水埋深为4m，采用不排水下沉。泵站的水泵、起重机等设备安装项目分包给B公司。在施工过程中，随着沉井入土深度增加，井壁侧面阻力不断增加，沉井难以下沉。项目部采用降低沉井内水位，减小浮力的方法，使沉井下沉，监理单位发现后予以制止。A单位将沉井井壁接高2m增加自重，强度与原沉井混凝土相同，沉井下沉到位后拆除了接高部分。
B单位进场施工后，A单位要求B单位安排专人进行安全管理，但B单位一直未予安排，在吊装水泵时发生安全事故，造成一人重伤。工程结算时，A单位变更了清单中沉井混凝土工程量，增加了接高部分混凝土的数量，未获批准。
【问题】：
1.A单位降低沉井内水位可能会产生什么后果？沉井有哪几种辅助法下沉？
2.简述A单位与B单位在本工程中的安全责任分工。
3.水泵吊装发生的人员重伤事故中.A单位与B单位分别承担什么责任？为什么？
4.指出A单位变更沉井混凝土工程量未获批准的原因。
【正确答案】 : 2.施工现场安全由A单位负责,B单位向A单位负责,服从A单位对现场的安全生产管理。合同管理中规定,履行分包合同时,承包方应当就承包项目向发包方负责；分包方就分包项目向承包方负责；因分包方过失给发包方造成损失,承包方承担连带责任。
3.由B单位承担主要责任。理由是：分包单位不服从总包单位的安全生产管理而导致事故的发生。理由同上一条。
4.A单位变更沉井混凝土工程量未获批准的原因是：接高混凝土其实质为增加压重,因此产生的费用属于措施费,不能变更沉井混凝土工程量。措施费是投标中包括的,不属于索赔的范围。 align='center'/>
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :
第32题

【案例题2】(20分)
A公司中标一地下工程，其中基坑深6m，因土质较好，周围又不受施工场地限制，A公司采用明挖基坑，喷锚支护的方法。施工方案得到批准。中标后A单位把基坑土方开挖分包给不具备安全资质的B公司。B公司施工时把大量挖土弃置于基坑顶部，建设单位及监理单位发现后对B公司劝阻，但B公司不予理会。基坑施工时为加快进度，B公司采用了一次开挖到底，再一起加固的方案。在基坑施工至5m深时，基坑变形速率明显加快，坑顶处土层出现大量裂缝，B公司对此没有在意，继续加快开挖速度。不久，基坑出现坍塌征兆，A公司项目部立刻组织民工抢险加固，在抢险加固过程中基坑一侧土方坍塌，造成2死3伤的事故。项目经理处理了事故现场，2d后写了书面报告上报企业主管部门及有关单位，并按事故处理有关规定组成调查组开展调查。完成调查报告后，经项目经理签字，报企业安全主管部门。
【问题】：
1.B公司基坑开挖施工哪些地方做错了？说明理由。
2.写出本工程基坑施工时出现的安全隐患。
3.A公司项目经理在此次事故中的错误是什么？
4.本工程基坑边坡稳定的措施是什么？
【正确答案】 : 2.本工程基坑施工时出现的安全隐患有：
(1)开挖深度达5m的土方没有进行加固。
(2)B公司开挖施工时把大量挖土弃置于基坑顶部。
(3)基坑变形速率明显加快,坑顶处土层出现大量裂缝。
基坑边坡稳定的影响因素还有：
(1)没有按设计坡度进行边坡开挖；
(2)基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载；
(3)基坑降排水措施不力,地下水未降至基底以下,而地面雨水、基坑周围地下给水排
水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中,使土体湿化,土体自重加大,增加土体中的剪应力；
(4)基坑开挖后暴露时间过长,经风化而使土体变松散；
(5)基坑开挖过程中,未及时刷坡,甚至挖反坡,使土体失去稳定性。
3.A公司项目经理此次事故中的错误如下：
(1)A公司项目部不应将基坑开挖施工分包给不具备安全资质的B公司。
(2)B公司没有按施工方案施工,A公司应该制止。如果B公司不听劝阻,应终止合同。
(3)基坑出现坍塌凶兆,A公司应以人身安全为第一要务,及早撤离现场。
(4)事故发生后应及时汇报上级领导和主管部门,保护现场。基坑、沟槽土方坍塌的事故是市政施工五大危险源（高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、坍塌）之一,施工中必须认真对待。如果基坑即将坍塌、淹埋时,应以人身安全为第一要务,及早撤离现场。
4.基坑边坡稳定的措施有：
(1)根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度,并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶；
(2)必须做好基坑降排水和防洪工作,保持基底和边坡的干燥；
(3)严格禁止在基坑边坡坡顶1～2m范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械；
(4)基坑开挖过程中.随挖随刷边坡,不得挖反坡；
(5)分层开挖,随开挖随施做挂金属网喷混凝土。 align='center'/>
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :
第33题

【案例题3】(20分)
某城市桥梁工程，上部结构为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。采用钻孔灌注桩基础，现浇承台、墩柱。跨越既有道路部分主桥跨度45m，主桥承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m。桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1.0m左右。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：
(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：
①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；
②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；
③按规定在混凝土中适量埋入大石块。
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。
【问题】：
1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。
2.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。
3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4.施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。
【正确答案】 : 2.（1)桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误的；
正确做法：拔管应有专人负责指挥。
(2)导管埋深保持在0.5～1.0m左右是错误的；
正确做法：初灌时导管首次埋深应不小于1.0m。导管埋置深度宜控制在2～6m之间,并经常测探井孔内混凝土面的位置,及时地调整导管埋深,确保导管的埋置深度不小于2.0m。一次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8m.是极限状态。
3.大体积混凝土防裂措施还有：
(1)选用水化热较低的水泥；在保证混凝土强度等级的前提下减少水泥用量；严格控制集料的级配及含泥量；选用合适的缓凝剂、减水剂；控制好混凝土坍落度。
(2)冷却集料或加入冰块；在混凝土中埋设冷却水管,通水冷却；采取温控措施,减少浇筑层厚度；加强测温工作并实施监控。
(3)混凝土拆模时.混凝土的表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间的温差不超过20℃。大体积混凝土裂缝防治分为优化混凝土配合比、浇筑与振捣措施和养护措施三个部分。养护中包括了拆模的要求。
4.施工单位在张拉设备的使用上不正确；因为张拉机具在进场使刚前应配套校准。张拉设备一般是千斤顶、油泵和油压表组合而成。张拉力由千斤顶的顶力张拉,而千斤顶的顶力是油泵的油压决定,油压表显示的油压与千斤顶顶力的关系通过校验确定。张拉设备使用前必须进行配套校验,并且在使用中校准期限不得超过半年,且不得超过200次张拉作业。 align='center'/>
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :
第34题

【案例题4】(20分)
某公司承建一座双孔箱涵顶进工程。箱涵横断面总宽度28m，预制高度6.5m，沿道路中线预制长度22m。箱涵前设钢刃脚，顶进后背挡土墙用工字钢密排，混凝土预制顶进后背块做后背。预制箱涵采用明挖基坑施工，基坑自然放坡，坡度1：0.5。现况地面标高为20.5m，地下水位于现况地面以下3m，基坑坑底标高为13.5m。施工采用轻型井点降水。施工工期为3月1日～6月30日。项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶。制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划，箱涵顶进在雨期施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降（排）水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，顶进挖土采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体；按设计要求控制开挖面坡度为1：0.65；钢刃脚切±30mm顶进；根据土质确定挖土进尺为0.5m；在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第2天，正在顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。
【问题】：
1.本工程工作坑降水井宜如何布置？降水标高是多少？
2.根据背景资料的叙述，判断顶进挖土的做法哪些正确，哪些不正确？
3.本工程雨期施工的措施是什么？
4.箱涵顶进施工作业的安全措施有哪些？
【正确答案】 : 2.判断背景资料叙述顶进挖土如下：
(1)采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体不正确；
(2)按设计要求控制开挖面坡度为1：0.65正确；
(3)钢刃脚切土顶进30mm不正确；
(4)根据土质确定挖土进尺为0.5m正确；
(5)住列车运营过程中连续顶进不正确。
箱涵顶进一般宜采用小型反铲挖土机按没计坡度从上往下开挖,每次开挖进尺0.4～0.8m。两侧欠挖50mm切土顶进为了防止塌方,同时也防止出现顶进扎头现象。列车通过时严禁继续挖土。
3.箱涵顶进雨期施工时,应在汛期之前对拟穿越的铁路路基、工作坑边坡等采取切实有效的防护措施。要做好地面排水,工作坑周边应用挡水围堰、排水截水沟等方法.防止地面水流入工作坑。箱涵顶进尽可能避开雨期施工。遇雨期必须保证铁路路基的稳固.同时保证基坑的稳固。
4.施工作业的安全措施有：
(1)施工现场（工作坑、顶进作业区）及路基附近不得积水浸泡。
(2)应按规定设立施工现场围挡,有明显的警示标志,隔离施工现场和社会活动区,实行封闭管理,严禁非施工人员入内。
(3)在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时,严禁挖土作业,人员应撤离开挖而。
(4)现场施工必须设专人统一指挥和调度。
(5)箱涌顶进过程中.当液压系统发生故障时,严禁在工作状态下检查和调整。
(6)箱涵顶进过程中,任何人不得在顶铁、顶柱布置区停留。前四条是属于常规应采取的措施。后两条是针对顶进施工顶力系统工作的要求。 align='center'/>
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :
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