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用户: 匿名  2025年06月16日

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027-88605621

2016年一级建造师《港口与航道工程管理与实务》官方权威模拟(六)新

( 试卷总分:160 分 ; 共有3大题 ; 考试时间:240分钟 )

试卷说明

单选题 : 选项当中只有一个是正确的答案

多选题 : 每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项,错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分

案例解析题 : 用户在提交试卷后,根据该题的答案和解析进行自我评分

第3大题:案例解析题(共120分)

【案例题1】(20分)
某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和长521.1m、宽18.7m的连接栈桥。卸
煤码头为高桩梁板式结构,采用数学符号Φ1200mm(B型)PHC管桩,桩长为58~71m(含钢桩
靴),现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设
计强度等级为C30。
栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148根Φ800mm(B型)PHC管桩,
桩长为47~52m(含钢桩靴);浅水段及陆域段采用78根Φ1200mm钻孔灌注桩,桩长
54~65m。
工程于2012年4月开工,码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹;8
月,第11号强台风“海葵”来临前,一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场,造成
1人死亡,直接经济损失150万元。
栈桥陆域段灌注桩施工时,每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
问题:
1.该工程应如何划分单位工程?画出本工程高桩梁板码头的施工流程(至少六个主
要施工工序)。
2.PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些?
3.根据交通部《水上交通事故统计办法》的规定,确定在11号强台风中海损事故的
等级,并简述安全事故调查处理的步骤。
4.栈桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确?并说明理由。计算码头现浇面层混凝
土配制强度。(δ取3.0MPa)
【正确答案】 :

1.划分为4个单位工程:卸煤码头分为3个单位工程和1个栈桥单位工程。
高桩梁板码头的施工流程:
施工准备→桩基施工→现浇桩帽节点→纵、横梁安装→节点浇筑→预制面板安装→面
层浇筑→附属设施安装
2.PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有:
(1)控制打桩应力;
(2)选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料;
(3)确保锤、替打、桩三者在同一轴线上。
3.根据《水上交通事故分级标准》该事故应认定为大事故。
安全事故调查处理的步骤:
(1)迅速抢救伤员并保护好事故现场;
(2)组织调查组;
(3)现场勘查;
(4)分析事故原因,确定事故性质;
(5)写出调查报告;
(6)事故的审理和结案。
4.不正确。当灌注桩桩长大于50m时,应增加一组试块。
现浇面层混凝土配置强度:

【考生答案】 :   1、单位工程为3.5万吨级离岸卸煤码头工程和连接栈桥工程。 施工准备-PHC桩沉桩-下横梁施工-梁安装-上横梁施工-板安装-现浇梁格和面层施工-附属设施施工-单位工程验收 2、一、沉桩过程中采用桩垫;二、控制桩锤冲击力在桩的极限承载力范围内。 3、一般安全事故 4、应留置三组试件  
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【案例题2】(20分)
某海港三港池油品泊位工程包括1个工作平台、2个靠船墩、6个系缆墩、2个引桥
墩,全部为钢管桩基础。钢管桩直径Φ1200mm,拟采用材质为Q345-B钢材制作。设计使
用期限50年。
钢管桩桩顶标高为5.60~7.40m,桩底标高为-39.3~-42.7m,泥面标高为-3.20~-23.00m。设计高水位3.60m,设计低水位-0.07m。采用阴极保护与涂层联合防腐
措施,设计保护期限为30年(保护效率80%)。
工作平台、靠船墩和系缆墩墩台顶标高均为8.60m,墩台底标高为6.60m;1号、2
号引桥墩台顶标高分别为6.40m和7.20m,墩台底标高分别为4.80m和5.80m(题中标
高和水位以该海域的理论深度基准面为起算面)。
问题:
1.按照《港口工程桩基规范》的有关规定,本工程中的钢管桩沿高程划分为哪些腐
蚀区?
2.计算本工程钢管桩各腐蚀区的范围。
3.适合本工程不同腐蚀区钢管桩防腐蚀的方案有哪几种?
4.常用的海工钢结构涂层防腐材料有哪几种?
5.计算设计使用期限内钢管桩需要预留的管壁单面腐蚀厚度。(Δδ=V[(1-Pt)t1+
(t-t1)],其中Q345-B钢材的单面年平均腐蚀速度取0.3mm/a)。
【正确答案】 : 2.大气区为5.10m以上;
浪溅区为2.60~5.10m;
水位变动区为-1.07~2.60m;
水下区为-1.07m至泥面(-3.20~-23.00m);
泥下区为泥面(-3.20~-23.00m)以下。
3.大气区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或包
覆层;本工程1#引桥墩的钢桩大气区已包裹于墩台混凝土中,可不采取防腐措施。
浪溅区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或包
覆层。
水位变动区的防腐蚀措施除与浪溅区相同外,还可采用牺牲阳极法或外加电流阴极保
护法等。
水下区可选用耐腐蚀钢材品种、增加管壁预留腐蚀富裕厚度、外壁涂覆防腐涂层或采
用阴极保护法。
泥下区可选用耐腐蚀钢材品种或增加管壁预留腐蚀富裕厚度(或采用阴极保护法)。
4.常用的海工钢结构涂层防腐材料有油漆涂料,环氧树脂涂料,树脂玻璃钢,聚氨酯涂
层,改性聚氨酯涂层。
5.设计使用年限内钢管桩的管壁预留单面腐蚀厚度Δδ=V[(1-Pt)t1,+(t-t1)]=0.3×[(1-0.8)×30+(50-30)]=7.8(mm) align='center'/>
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【案例题3】(20分)

某疏浚企业中标承担某港口陆域吹填工程,吹填工程量为750万m³,土质为粉细砂,
天然密度为1.85t/m³,海水天然密度为1.025t/m³。
施工安排一艘3000m³/h绞吸挖泥船进行吹填,排泥管直径为800mm。
施工期间在A时间段其施工参数为:泥浆密度1.18t/m³,排泥管内泥浆流速5.5m/
s,绞刀切泥厚度2.0m,绞刀前移距1.5m,绞刀横移速度14m/min,绞刀挖掘系数0.83。
工程完工后经统计,该工程施工期间挖泥平均生产率为1900m³/h,生产性停歇时间
为45天,非生产性停歇时间为50天。
问题:
1.绞吸挖泥船生产率有哪两种?影响该两种生产率的主要因素分别有哪些?
2.计算A时间段的泥浆浓度和泥浆流量。(结果保留一位小数)
3.计算分析A时间段的船舶生产率应为多少?(结果取整数)
4.该挖泥船实行24h作业,计算该工程实际工期。
【正确答案】 : 影响挖掘生产率的主要因素有土质、绞刀功率和横移绞车功率。
影响吸输生产率的主要因素有土质、泥泵特性和管路特性。
2.泥浆浓度:(1.18-1.025)/(1.85-1.025)×100%=18.8%
泥浆流量:5.5×3.14×(0.8/2)²×3600=9947.5(m³/h)或2.8(m³/s)
3.泥泵管路吸输生产率:W=Q×ρ=9947.5×18.8%=1870(m³/h)
挖掘生产率:W=60×0.83×1.5×2×14=2092(m³/h)
因泥泵管路吸输生产率小于挖掘生产率,A时间段船舶生产率应为1870m³/h
4.750×10000/(1900×24)=165(天)
实际工期:165+45+50=260(天) align='center'/>
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【案例题4】(30分)

我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见下表。

港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。
该港口新建有掩护沉箱重力式码头,2个泊位,总长210m。沉箱基础采用抛石基床,
基床厚度为1.8m,开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面的水下地形测
量,测得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m,趁潮安
装时,沉箱底距基床顶面至少留有0.5m的富裕水深。
码头施工从施工准备工作开始,到码头附属设施安装、码头后方回填完成,共15项
主要施工工序。
问题:
1.确定该海港码头的水位变动区的上、下限是多少?
2.沉箱在预制场预制后,适宜的水平运移和下水工艺有哪几种?
3.趁潮安放沉箱时,潮高至少要多少时才能安全进行安装?
4.绘制15项主要施工工序的流程框图。

【正确答案】 :

1.水位变动区的上限:2.25-1.00=1.25(m)
水位变动区的下限:0.45-1.00=-0.55(m)
2.
(1)利用纵横移轨道水平运输,台车斜坡滑道下水;
(2)利用纵横移轨道水平运输,半潜驳下水;
(3)利用纵横移轨道水平运输,浮船坞下水;
(4)利用气囊水平运移,半潜驳(或浮船坞)下水。
3.潮高:10.3-(10.5+1.5-1.8-0.5)+1.05=1.65(m)
4.施工工序流程图:

【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :

【案例题5】(30分)

国内某新建港区位于淤泥质海岸且附近有渔民养殖区,航道总长25.5km,疏浚工程
量2500万m³,其中淤泥占20%、淤泥质粉土占55%、中等密实砂质粉土占25%,施工
工期为330d,每天实行24h作业,施工船舶选用13500m³自航耙吸挖泥船,配备
φ900mm排泥管线将疏浚土全部直接吹填到吹填区,施工期时间利用率为70%,上述疏浚
土质的施工期平均运转周期生产率见下表。

问题:
1.简述提高舱内泥浆浓度的方法。
2.采取哪些具体措施可以防止施工期间浑浊物扩散对附近养殖场的影响?
3.施工中针对本工程三种土质各应选用何类耙头?
4.针对本工程三种土质选取挖泥施工时挖泥船对地航速是多少?
5.为满足本工程工期需配备几艘13500m³自航耙吸挖泥船?(列出主要计算过程,结
果取整数)

【正确答案】 : 稀泥浆排到舷外。
2.耙吸挖泥船水下溢流;挖泥船泥门密封良好、管线密封良好;吹填区泄水口设置
防污帘;吹填区泥浆采取物理(或加隔埝)、化学措施(或加促凝剂)。
3.对于淤泥、淤泥质粉土,选用“IHC”耙头;
对于中等密实砂质粉土,选用“加利福尼亚”耙头(或主动耙头)。
4.对于淤泥、淤泥质粉土,对地航速宜选用2kn~3kn;
对于中等密实砂质粉土,对地航速宜选用3kn~4kn。
5.(1)不同土质的日生产量
淤泥:1500×24×70%=25200(m³)
淤泥质粉土:1300×24×70%=21840(m³)
中等密实砂质粉土:900×24×70%=15120(m³)
(2)不同土质的施工天数
淤泥:2500×10000×20%÷25200=199(天)
淤泥质粉土:2500×10000×55%÷21840=630(天)
中等密实砂质粉土:2500×10000×25%÷15120=414(天)
(3)所需配备的13500m³自航耙吸挖泥船数量为4艘。
(199+630+414)÷330=3.77(艘),需配备4艘 align='center'/>
【考生答案】 :     
【得分】 : 0
【本题解析】 :
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